Шины Goodride SL 366 - отзывы, каталог, продажа, цены

Шины и правда хороши для бездорожья и крепкие.
Только с гудричами все равно не сравнить (управление и торможение).
Так с какого же перепуга ценник на эти китайские шины приближен к ценнику гудричей?
Раньше эта разница в стоимости была гораздо более существенная. Тогда конечно был смысл брать эти шины. А сейчас когда цена почти одинакова. Стоит подумать и еще раз подумать...

+ крепкая
+ износостойкая ОЧЕНЬ
+ цена адекватная
+ буковки красивые
- жужжит громко и всегда

Стоит на Л200 2014. Досталась по обмену на штатную, решил попробовать МТ. Размер 265/75/16. Я не покатушечник, просто надоело очковать, когда съезжаю с асфальта. Сравнивать с другими МТ не могу, все + и - являются таковыми для меня, возможно для других это не актуально.
По рисунку - БФГ МТ КМ-1.
Динамика при переходе с 245/70/16 почти не поменялась, машину легко разогнать с любой скорости, но у меня стоит ФГС бокс и свисток. Расход по городу вырос на 1-3 литра, смотря как ездить, расход по трассе остался прежним - 7 литров на сотню, только теперь эта сотня стала "честной", так что фактически расход можно сказать не поменялся.
По грунтовке идет лучше штатной. В глубоких лужах и вообще на мокроте аквапланирования нет в принципе, на родных был просто атас. По умеренной грязи идет нормально, в глине замыливается, но чиститься. Легко закопаться - копает как собакен.
По асфальту стало сложнее, дорогу держит хуже Н/Т, но привык за неделю. Изменились тормоза - тоже привык, не критично.
Самый большой косяк - гул и вибрации от протектора. Особенно в момент остановки, прям чувствуешь каждую шашечку. Спустил до 1,8 - стало лучше.
Износ за 10 ткм не заметил.
Судя по ощущениям - порвать нереально.
Вывод: если бы чаще бывал на бездорожье - был бы рад как слон. Раньше китайцев незаслуженно боялся. А их и тереть не жалко.

Поставил недавно, поэтому много не напишу. Первые впечатления так сказать. Взял на терраника в 31 размере, 2 колеса отбалансировались отлично для такого размера где-то грамм по 50 на колесо ,2 других не сказать чтоб уж очень хорошо, но и не очень плохо, тут скорее диски косячные. Сразу поехал по федералке (асфальт ) 160 км. В отличие от предыдущего отзыва Я б так не сказал чтоб резина очень шумная где-то на трояк с плюсом, по крайней мере не шумнее зимней, гудиер вранглер, которая у меня стояла до неё. По грязи особо не испытывал пока, но вокруг озера пришлось проехать не подвела, гребет на 5.

После долгой стоянки (1 ночь) при температуре чуть ниже нуля колеса стали овальными и при движении машина методично раскачивалась в движении примерно 10 км., потом перестала.

Теперь по существу:
Много езжу по асфальту. Часто разбитому полностью. Временами съезжаю на бездорожье. Важно чувствовать, что могу заехать очень далеко. Вот мои выводы:
1. Асфальт - хороший накат, очень хороший. Вероятно из-за относительно узкой беговой дорожке. Торможение на асфальте слабое. Быстро срабатывает АБС, слышно при чуть более активном торможении свист резины. Я к этому непривык. Острая реакция на руль отсутствует напрочь. Шумность негромкая, но при долгом движении со скоростью 80+км/ч. проникает в подсознание и после 100 км пробега охота пойти пешком. Больше 200 км в день на этих колесах не ездил. После 200 км начинают посещать навязчивые идеи и даже галлюцинации. Эти колеса не для асфальта. Хотя постоянные короткие поездки на работу (50 км в день) неудобств не вызывают.
Очень терпимы к разбитому выщербленному асфальту! Хорошо смягчают удары судьбы.
2. Грунтовка всех типов - хорошее сцепление, хороший накат. Дрифт на пикапе невозможен, поэтому не оцениваю. Хорошо глотают неровности. Шума на грунтовках замечено не было.
3. Морское побережье, сухой глубокий песок - едет изумительно, к закапыванию не склонны. Хотя, если выключить передний мост, то задний с локрайтом довольно быстро садится на редуктор, но все равно машина старается ехать, что странно. Хорошо ползет внатяг.
4. Скользкая сырая луговина - едешь как по сухому, вызвать любое скольжение довольно трудно. Машина хорошо разгоняется и тормозит, хорошо поворачивает и следует по траектории руля. Пробовал на заднем приводе нажать тормоз и газ сразу: из-под задних колес вылетело некоторое количество грязи, пробуксовка закончилась, машина поехала.
Со включенным передком машина хорошо едет в гору по мокрой луговине и даже с грязью и своим поведением напоминает клеща, которого не сдвинешь юзом.
5. Просто грязь (глина, плодородный слой). Ну тут на заднем ездить просто глупо, ибо быстро зароешься до моста, а со включенным передком машина просто едет туда, куда рулишь и не стремится буксовать.