Шины Toyo Open Country M/T - отзывы, каталог, продажа, цены

Начну с того, что даже и не смотрел никогда в сторону подобной резины. Плюс всеобщее мнение по колёсам как у стада - всегда сводится к дешевым полу брендам или к байкам о легендарных Iroc и тому подобное.
В момент принятия решения о покупке шин в размере 35" находился в гараже у знакомого, который несколько раз обращал моё внимание на Toyo, но пока не увидел колёса на машине его жены, даже не думал всерьёз. Всё таки тяжёлая очень, подвеску и мотор жалко типа. Но когда смотря на протектор услышал что она откатала 5 сезонов - прозрел. Резина реально как новая. Да да - кидать можете камнями, но это так.
Авто Сафари 61 длинный ТД42Т.
Выбор отпал от слова СОВСЕМ. Поехал в магазин и не думая купил 35/12.5/17 и диски бедлоки. Встала на диски на ура и началась эксплуатация как называется и в хвост и в гриву. Покупал летом 2021 и сразу записался на шиповку к Октябрю, поскольку уже знал, что на льду она прям не то пальто, кто бы что не писал. Снег нормально, но лёд - это лёд и грязёвка какая бы не была - не поедет.
Шиповал сначала полу грузовым, но в итоге добавил по 100 штук грузовых и я Вам скажу больше для счастья не нужно. Бьёт любые заносы, штурмует как танк, ну хотя Сафарь и так танк, но на этой резине бомба. Зиму откатал без проблем как по асфальту сухому, так и по бездорожью (Гравий, горы, болота и т.д. Камчатка таки).
За 15000 пробега протектор не просто не стёрся, даже волоски остались местами. Я рад что не ошибся и послушал совета.
В данный момент перевожу Сафа на 40" и с гордостью говорю что таки нашел снова Toyo 40/13.5/17 купил и буду продолжать на ней покорять всё что можно и нельзя.

Как итог поста - эти шины стОят и своих денег и внимания, не покупайте комфорсы НИКОГДА, просто чуть чаще проверяйте ходовку, конечно же вес колёс даёт о себе знать. Лично я лучше раз в два года поменяю подшипники ступицы, чем мучаться с шиномонтажем и думать когда же перебросить перед на зад или не поеду туда - жалко.
Нет друзья, я поеду везде и с комфортом, потому что это Огонь резина. Единственный аналог по цене качеству - Nitto, но мне кажется они вообще братья))).
Если помог отзывом - рад. Не за что. Берите и не думайте о весе.

Lincoln navigator. 275/70 R18. Очень тяжёлая из-за многослойного корда, одно колесо 30 кг. Отбалансировалась отлично, грузов минимум. Расход естественно увеличился. Резина очень износостойкая. Откатал все лето. Съездил в отпуск 3000км в одну сторону по асфальту. До 150 км/ч машина отлично управляемая, свыше начинает немного плавать, скорее всего из-за высокого профиля. Поездил по грязи на рыбалку. До грязи, по каменистый грунтовке. Настоящая универсальная резина. Шумит не громче зимней шипованой. В грязи гребет отлично. Порезов, проколов не боится из- за хорошего корда. На асфальте качаю 3 атм. + правильный развал - схождение, в-итоге: за сезон пробег 11000, износ 2 мм. Однозначно советую. Для экспедиционников резина самое то.

Неплохая грязевая шина. Лучше Кордианта Офф-Роуда.

Отличная резина. На данный момент пройдено 23т.км. из них ~5т.км по грязи остальное асфальт с переменной грунтовкой, рисунок не стерся поактически.
Что могу сказать езда агрессивная, скорость на ней развивал 160-180 это не предел (машина позволяет) при этом не плывёт, в грязи едет отлично, практически не шумит.
Из минусов это тяжёлая, но балансируется хорошо. Сопротивление качению высокое на топливе отражается.
А в целом это отличная резина для повседневной езды, для тех кто не любит заморачиваться переобувками на каждую покатушку.
И ещё не подойдёт для лёгких автомобилей, не смогут продавить и комфорт спадёт на нет.

Машина 70 Прадо, короткобазник. На данный момент пробег на шинах 32 т.км стерлось с 16 до 14мм. Езжу с марта до ноября по Восточной Сибири

Из недостатков плохо переносит голый лед на зимниках и глиняное поле, за счет отсутствия направления в протекторе и плохо плющится под легкой машиной, так как индекс грузоподьемности, видимо действительно соответствует написанному на боковине. Ну и масса каждого колеса больше на 5-6кг любой другой грязевки.

Из плюсов высокая износостойкость, и хорошо держат камни как на грейдере так и в горах, не раз переваливал по курумникам вулканических полей только пара порезов шашек и все. Очень надежная утилитарная резина с упором на каменистые грунты.

Это лучшие шины в своём классе! Идеально подходят для повседневной езды грунт-грязь-асфальт. Конечно, для экстримального бездорожья нужен более агрессивный проектор, но и Toyo M/T способна на многое. Очень крепкий каркас шины, отлично работает при низком давлении. На грунте и асфальте лучше грязевки нет! Уверенно держит на грунте, на асфальте не гудит и не воет, в сравнении с другими производителями. И очень большой пробег, я бы сказал нереально большой для шин М/Т! Имеется большой опыт исправления шин М/Т. У каждой есть свои плюсы и минусы, но "универсальные" только TOYO M/T. Рекомендую!!!

Купил в 2014 году размер 315/75/16. Езжу на ней не много, только летом и в основном в путешествия. Машина довольно тяжелая, в путешествия с пассажирами и шмурдяком около 3400 кг, иногда больше. Пробег на этой резине 35000 за 6 сезонов. Считаю, что резина хорошая для экспедиционной тачки. По асфальту едет хорошо, можно в повороты как на пузотерке входить, по грунтовке тоже без проблем особенно если давление приспустить немного. За время эксплуатации проблем с колесами не было, даже проколов не было, хотя грунтовок процентов 20-25 в пробеге, и иногда они были прям злые, состоящие сплошь из острых камней и камушков. От них конечно остались "воспоминания" в виде отсутствующих кусочков протектора, маленьких но довольно глубоких порезов между шашками, и даже один боковой грунтозацеп срезало почти полностью. Остаток протектора на данный момент около 10 мм (изначально было 17). В грязи ведет себя "не очень", любит в колею падать, и выехать из нее потом никак, по песку ехать только на спущенных, иначе закапывается и идет очень тяжело, но здесь видимо вес машины еще сказывается. По асфальту уровень шума для грязевой резины очень низкий, я бы сказал что она вообще не шумит. Зимой как то ездил на ней до нового года, в городе снега и льда было достаточно (как ни странно), но мороз был не ниже -15, потом на зимнюю переобулся - разницы не почувствовал. В общем резина универсальная, крепкая, качественная, но для серьёзного бездора не пойдет. Накат у нее "так себе", на слабом моторе очень заметно, но на асфальте я ее качаю не меньше 2.7, тогда получше. Балансировочных грузов 150-350 гр/колесо.

Всем привет, подскажите пожалуйста, у этой резины есть направление вращения? Что то не допонял немного:-) или она безнаправленна????

Взял две недели ,как шины в предельном размере для машины Саньёнг Муссо или Тагаз Партнёр 2.3-шины Тоя опен кантри мт 235-85-16 ,встали в арки с промежутком около 15мм. До этого ездил летом на Данлопе ат-3 265-75-16 -хорошая резина для асфальта- не шумная. Проехал после смены ещё немного ,но первые впечатления из плюсов:
-гребут по грязи,гравию и снегу ездил пока только до -10, очень достойно,пока даже не подключал передний привод. Резина достаточно мягкая думаю даже зимой не должна дубеть,хотя значка сезонности м+s со снежинкой вверху на колесе ,я не нашёл.В клиренсе задний мост поднялся около 3 см по сравнению с штаной 235-65-16 зимней резиной.
Думаю если бы взял 245-75-16 было бы оптимальнее. Из минусов:
- пока хорошо шумит на асфальте,может прикатается будет получше... и стала труднее машина на разгон до крейсерской скорости 100 км в час.,асфальт не для этой резины!Взял свою первую резину МТ -для выездов в лес ...,на природу для охоты и рыбалки.
-думаю расход бензина вырос.
Покатаюсь поболее по её стихиям и постараюсь отписаться...

Добавлю к предыдущему отзыву за 15 год. До сих пор катаю. Протектора осталось 4-5 мм. Жаль цена поднялась. Придётся под копить.

Уаз 469 на подьем 30 градусов.грунт после дождя,склон травянистый.Заехал со второго раза.Повырывал всю траву и на вершине.Длина подьема метров 30.Заезжал без разгона. Само за себя говорит.Резина огонь.На асфальте более 90 не езжу.До этой скорости гудения не было. Хотя может и было,но это же УАЗ)))

Эскудо 2 j16a (110 л.с.) пользую данные шины 16 месяцев. Цена дороже китайских, тайландских и русских шин, но качество просто отличное. Грязь месят отлично, на дороге вмеру шумны, песок лучше на понижайке т.к. гребут как лопаты- резкий газ и на раму,но врубаеш пониженную и как трактор роеш траншеи и едеш дальше. Боялся зимы, но зря. на морозе не дубеют, вполне приемлемы для вмсех сезонов. Недостатки- тяжелые.

Купил в автосалоне новую машину и сразу же стандартные Бриджи снял продал. Поставил Yokohama Geolandar AT-S G012, проездил на них два сезона: хорошая резина, тихая, в лужах не аквапланирует, по грязи хорошо идёт (для своего протектора). Но захотелось по-внедорожней шины и купил Toyo Open Country M/T. Доволен. По грязи едет гораздо лучше, по камням-шебенке-гравийке-асфальту - отлично. В крутых поворотах плавно уходит в занос, который легче контролировать, чем на Ёкогаме. Ну и спокойней себя чувствуешь, зная что боковина 6-слойная, а протектор - 10-слойный корд. Из-за этого тяжёлая (на 5 кг тяжелее Ёкогамы), более шумная и соответственно вырос на 1.5 литра расход топлива.

использую на сузуки эскудо 2, G16A, огонь шины. по бездорожью как танк, чернозём на крышу кидает и гребёт, асфальт достойно, и проблем с отведением воды никакой. больше 110 обычно не гоняю, на этих скоростях в меру шумная. Тяжеловата для малолитражки, но терпимо. Машину разгониш, прёт как танк даже не шатается. давление в колёсах методом подбора 1.4- 1.5, больше лучше не качать, как на блинах от штанги будет. толщина боковика, без учёта боковых грунтозацепов 1 см. от того и вес каждого балона такой. в песке нужно быть предельно осторожным, пол проворота колеса и машина на пузе. даёш газу в пол и оставляеш за собой две траншеи. трогаться на песке проблемнее, но можно, в натяг плавно. отличная жопаньская резина (таких размеров больше японских не встречал 225/75/16). предельно внимательно и настойчиво отнеситесь к балансировке, лучше переплатите 200-300 руб. технарю, в последующем это пойдёт только на пользу т.к. резина тяжёлая и в неотбалансированном виде опасна с точки зрения целостности ходовой. рекомендую.

Брал новой на Л. Крузер-80 три сезона назад, размер 305/70R16. Эксплуатация асфальт/грунт 30/70. Отличная резина для каменистых, скальных грунтовых дорог, да и на твёрдом покрытии в меру шумная и нормально управляется. На асфальте в сильный дождь лучше не торопиться, воду отводит плохо. По гамну и болотине ездил мало, но по чернозёму в дождливую Приморскую погодку, всяких горе-отдыхашек дикарей, повытаскивал достаточно(не один ящик коньяка в печёнке осел). За первый сезон поймал где-то один саморез, а вытащил только на третий, не беспокоил. Думаю резины хватит ещё на пару сезонов. Зимой не юзал.
Р.С. До этого ставил "знаменитые" Шины Nitto TerraGrappler® All-Terrain, отходили два сезона.... результат 2 колеса яйцом, одно восьмёркой. Так что следующая однозначно Тойо.

Стоит на Toyota Prado 120 уже второй год! Недостатков не заметил. Плюсы - мягкая, протектор крепкий, хорошо цепляется за грязь!