Шины Toyo Proxes C1S - отзывы, каталог, продажа, цены

Проехал на резине три сезона. Автомобиль Мазда 3, шина 205*55*16. Шинами доволен. Резина мягкая, тихая. Если найду, куплю такую же. Рекомендую енбую

Купил этой весной с1s на Легаси В4 215/45/18 с японского распила (3 года шинам). До этого стоял комплект Toyo proxes ct1(староватые уже были). Особой разницы нет между ними. Резина самая тихая,что была у меня(даже на 120 никакого шума от шин). Достаточно мягкая,чтобы не стучать зубами и оптимально для бильтов в6(кто знает тот поймет)). Не сказал бы что ужасные крены в поворотах,но т.к профиль малый, может не чувствуется. Никакого скрипа и свиста при повороте/резком торможении (даже в +35) нет.
Из колеи выкидывает,если она глубокая и ты не держешь руль(но это и на предыдущих шинах было).
Вполне приличные Японские шины, за приличную цену. 10/10

Впечатления от резины только положительные, размер 205/65/16, лето, автомобиль Тойота-Ноах, кроме одного момента. До этой модели эксплуатировал на этом автомобиле зимние GoodyearIce Navi Zea II, расход был средний около 10 литров, зимой. Как только переобулся, расход увеличился до 11.5 л. Машина стала тупить, произошло это сразу после шиномонтажки. Замерил вес, резину Toyo летняя на 1.5 кг тяжелее Goodyear зимней, с комплекта 6 кг. прибавилось. На дороге колеса ведут себя отлично, не шумные. По износостойкости очень крепкие.

авто лексус is250. Откатал на этой резине 3 сезона. перед ними была Тойо Т1 спорт - задолбала шумом и тягала по колеям.
Итак тезисно :
+
1. Тише чем Т1 .
2. колейность не ощущается.
3.Хороший держак на новой резине в первый сезон (проверено сочинскими серпантинами ,не разу не взвизгунула.
4.Скорость держит до 240 разгонял ничего не стряслось с ней.
-
1.Очень мягкий бок на большой скорости в поворотах чувствуется как приседает авто на боковину в Т1 как раз наоборот такого не было.
2.Очень быстро стирается treadwear 280 всего.
3. Более глубокие слои после стрирания не обладают требуемым держаком и начинаются пробуксовки и прочие шалости.
4.Слабая защита диска есть риск подрать борта диска.

как то так ...

Покупал в размерности 205/55 R16 на Тойота Авенсис Т25. Шины очень понравились, тихие и комфортные для спокойной езды! Сразу после установки на шиномонтажке показались очень дубовыми, но после проверки давления в шинах, оказалось что мне накачали колеса 2,8 атм, вместо положенных 2,2 атм (Вианор привет!). После выравнивания давления до положенного почувствовал для чего создавалась эта шина. Здесь пишут в отзывах что шина нихрена не держит и буксует/свистит на асфальте, но это если ставят резину на какую-нибудь Subaru WRX STI для агрессивной езды. Да у меня самого бывало пару раз при резком открытии газа в повороте слышен был небольшой скрежет/свист от колес, но это исключение из правил. Если вы предпочитаете комфортное/спокойное передвижение по трассе или городу, то эти шины для вас. Я купил и ни разу не пожалел. Рекомендую!

Поражают отзывы что типа шина гавно. Ну реально посмотрите эта модификация выпускается ДЕВЯТЬ!!!! Лет. Ну наверное японцы не идиоты выпускать так долго ГАВНО как многие тут пишут. И это притом что разрабо ки ведутся очень активно и явно модель так долго выпускается именно в силу своих достоинств. Другой вопрос что ваши авто господа явно не автомобили премиум класса для которых собственно. Разработана данная модель , судя по авторизации производителя.

Ездил на данной резине 3 сезона. За все время эксплуатации резина никаких нареканий не вызвала. Ездил быстро. В повороты закладывал иногда очень круто. С экстренным торможением проблем тоже не было, если ваша тормозная система исправна то резина не подведет. Но ничего не бывает вечного! Резина умерла под Некрасовским путепроводом в огромной дыре под мостом, если ехать с кольца первой речки... кто знает поймет. Но умерла да не полностью)! Не смотря на жесткий удар, а он был на скорости 70км.ч. она не порвалась и не спустила. Всего лишь вылезли не большие грыжи на 2-х колесах, и погнулось литье. Литье Work Emotion CR-KAI кстати, не дерьмо китайское. Это все на 45 профиле, на жестких стойках! К слову субаровская рейка сразу застучала после такого проезда через эту дыру... А резина довезла меня до дому! По поводу аквапланирования. Все зависит от глубины лужи и от вашей скорости. Даже самая топовая резя планирует по воде, при определенных условиях. Пользуйтесь мозгами и не будет проблем с аквапланированием.

Говно редчайшее, хотя и производство чисто Японское. Балансировка грамм по 40-50. Очень шумные, дорогу держат плохо. До этого были летнии Корея Кумхо, в разы лучше и качественнее! Зимние кстати то же только Корея! Разучились Япы делать шины и машины:)

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! двум последним людям давшим реальный отзыв данной шине. Чуть не купил это гавно. То, что она свистит в поворотах проскакивает в некоторых отзывах, но не придал этому значение, а оказывается держак нулевой...

Покупал новой. Повелся на сделано в Японии и обещанный комфорт. К моменту покупки сложилось превратное мнение , что большинство летних шин "Мейнстримового" направления плюс -минус схожи ( ну и нет таких жестких требований как к зимним). Купил. Жалею. Шины плохие. Тихие да, но и все. Курс не держат. В сравнении с ними зимние шины -эталон драйва, хоть на формулу 1 выезжай. Если покачать машину на этом барахле, она будет дрожать как на желе-холодце. И не надо списывать на мягкую боковину- на зимнем гидьире тоже мягкая , но едет как надо. Если накачать до штатного давления(перекачать в общепринятом смысле) например до 2.4 передок - шины становятся дубовыми мячиками, но устойчивыми нет. Написать отзыв сподвигло высказывание "Субарист"-а. Подтверждаю , шины плохие. Кстати мокрую дорогу держат совсем худо. Были у меня как-то раньше липучие тойо, тоже дрянь. Все таки хорошие шины, это шины крупных фирм(бриджи некоторые бывают тоже ничего) и для Европы , а не Азии. А тойо так себе поделка непонятная. И не надо говорить что это тоже фирма крутая. А то напишут -какая классная резина держит как приклеенная( ага трековая без водоотводов и в дождь) или тихая , комфортная такая чудная( на 40 км/ч по городу).

Авто - Subaru WRX, 249 лс, полный привод. 215(225)/45/17

Условия езды - по городу, есть пара серпантинов в гору/с горы. Качество дорожного покрытия - 3 из 5. Иногда незначительное превышение скорости, экстренное торможение. Иногда голоса в голове говорят "меняй ряд". Не часто - я ответственный водитель и позволяю себе что-либо "такое" только на пустой дороге при полной уверенности, что никто не пострадает, если что-то пойдёт не так.

Предыдущая резина - б/у Yokohama ADVAN, точную маркировку не помню. 215/45/17. Держак был годнейший, резина была мягкая. С учетом, что уже была не новой, на моей машине устала за сезон, держала до последнего. Пришла пора озадачиться новой резиной, с помощью друга выбор пал на линейку шин TOYO PROXES, по бюджету до 6000 рупий за покрышку подходила шина C1S 225/45/17.
Друг ответственно заявлял, что "спорт вся фигня", интернет вещал то же. Заказали-привезли.

Говнище редкостное, будь проклят тот день, когда я её себе купил. Свистит на подъёме на скорости 80 (сухая дорога), там где Ёшка держала 120 молча. Аквуха - предсказуемая жопа, ничего и не ожидал от неё. Торможение в пол - всегда свист, а значит увеличение тормозного пути. Боковины не жесткие, реакция на руль сравнима с зимними Savva (для тех, кто зимой особо не гоняет, но иногда даёт угла - годнейшая резина, очень долго служит). Всё бы хорошо - но зимняя савва вовсе не низкопрофильная, на 16 радиусе и вообще шипованная. Но держит тот же серпантин лучше, чем летняя "ояебу спортивная" проксес. Желаю мучительной смерти тем пиздаболам, которые пишут что это спортивная резина.

Закончилось всё тем, что машину разложил на этом TOYO. На скорости 85, на пустой слегка влажной дороге. Дерьмище, если выбираете резину для быстрого полного привода - не вздумайте. Позже прочитал, что из преимуществ - бесшумность. Ну охуеть теперь, звук резины меня всегда напрягал, да-да. Особенно когда у тебя прямоток стоит.

Учусь на своих ошибках и вам советую.
1) друзей "спецов" - лесом. Даже специалист с опытом продаж з/ч и резины может запросто не знать специфики авто или конкретной шины. На хреновых шинах вам потом самим и биться.
2) подбирайте не по бренду, а по параметрам мягкости, износоустойчивости.

Шины покупались в размере 205 55 16. За 2 сезона эксплуатации показали себя достойно. Очень мягкая и комфортная, сухое и мокрое покрытие изумительно. Что немаловажно очень тихая. Рекомендую кто предпочитает спокойную, размеренную езду.

Отъездил на Proxes C1S два сезона, мнение о ней двоякое— резина действительно тихая и комфортная, для неспешной спокойной езды. Теперь о ее минусах— аквапланирование есть достаточно заметное, те кто пишут что у неё хорошие свойства на мокрой дороге просто не ездили на нормальной резине. Торможение тоже посредственное, чуть передавишь тормоз резина начинает свистеть. Вообщем говоря объективно, резина на 3+

Не советую брать данную резину!
Отъездил сезон, размер 215/60R16. Начался второй сезон и снова жесть. Резина очень тихая, НО на этом все её плюсы заканчиваются. Резина остро реагирует на наклон дороги, глубокая колея для нее - как ядерный взрыв, норовит выпрыгнуть из колеи постоянно, причем не угадать в какую сторону машина метнется в данный момент. При попадании в малейшую ямку одним колесом машина моментально меняет траекторию движения. Естественно все эти рысканья сопровождаются активными поворотами руля, который приходится держать ДВУМЯ руками. Про трассу вообще писать нечего, рыскает на любой скорости, зато тишина. Пытался изменить ситуацию давлением, переменой колес местами - ничего не помогло, похоже рысканье у неё в генах.
Не рекомендую я эту резину, она опасна.

Купил шины в размере 225/55/17 езжу неделю. Был приятно удивлен после замены.До этого были бриджы.Тойо тихая , мягкая, проглатывает неровности, дорогу держит не плохо сухую и в дождь.(в ливень не катался). Появляется небольшое рысканье после 140 км. Покрышкой очень доволен, следующиц раз буду брать тойо с дисками на 18 , надеюсь на низком профиле рысканье пропадет .

Дополнение к отзыву ниже...шина 205 55 16
Почти заканчивается лето,достаточно довелось поездить на Proxes C1S.
Шина ооочень комфортная,вся её прелесть именно в комфорте,изумительно сглаживает неровности асфальта,на скорости по трассе не гудит, а шипит или шелестит.Идеальная резина для любителей комфорта,для езды по городу..всегда считал что Primacy HP комфортная но C1S на много комфортнее.
В связи с её комфортностью страдает управляемость,то есть такого держака к которому я привык как Pilot Sport 3 или Nokian Z даже близко нет,резина не для агрессивной и сверх динамичной езды,и не для высоких скоростей на трассе,в повороты она валиться,более адекватно рулиться когда давление 2.4, давление на комфорт не влияет....
По городу её держака,способностей хватает но вот на трассе свыше 160км.ч..да можно сказать что со 140км.ч заметно что не Nokian Z обута...даже близко... индекс 94W на шине это какое то не доразумение.
Но на этой резине быстро ездить и не хочется на столько она комфортная,из-за этого комфорта можно ей простить потерю в управляемости...причём Proxes C1S бюджетная шина совсем не скоростная,обычная бытовая шина.
Что удивило что аквапланирование около 100-110км.ч ,хотя предполагал что 80-90км.ч это порадовало хотя по лужам в ливень не летаю, на Z-едке ещё можно было...
По гравийке идёт хорошо и мягко.
В приделах разумного можно съехать в грязь,в сравнении с Primacy HP идёт увереннее.
В целом резина мне понравилась,комфортнее шины у меня ещё не было.
Отставание у управляемости,сглаживает её стабильность и предсказуемость,шина самая та -для города,на городских скоростях её хватает,её поведение ясно и понятно. А вот на трассе,после 160км.ч я её очкую,руль не чёткий,и ошибки в управлении не простит..то есть той ясности и способности как на Pilot Sport 3 или Nokian Z даже близко нет ..а именно с них я и пересел на Proxes C1S,и она конечно очень сильно от них отстаёт именно держаком,тормозами,способностью держаться в поворотах,и первое время мне конечно этого очень сильно не хватало....я даже думал продать её и взять уже РS3 ,но чем я дольше ездил тем меня больше подкупала C1S своим комфортом,уменьшился расход..только не пойму по причине того что я стал чуть тише ездить или шина экономная.
Proxes C1S я наверное больше не купил бы,чисто не по моему характеру шина,мне ближе Pilot Sport 3...
Но докатаю её до конца,она реально комфортная,можно простить ей за её комфорт,особенно отсутствие гула шины..причём нет ни одного скоростного диапазона где можно было придраться к комфорту,для меня так он кажется черезмерным даже...резина мягкая,и мягко при этом упруго проходит неровности,но самое главное это отсутствие шума на скорости....
Эта резина порадует любителей комфорта,много и часто катающихся по городу.
Но разочарует любителей агрессивной езды матающихся по трассе,или с этим придётся подзавязать на этой резине и полюбить комфорт)))

В этом году решил присмотреть что то новенькое за место Nokian Z которой я остался очень доволен по всем параметрам резина чЮмочечая, с изумительным держаком и управляемостью, в дождь ей равных нет, но зайдя в магазин и посмотрев на её цену 5600р за балон, единственный её недостаток…как то я задумался…:)))
Изначально планировал Michelin Pilot Sport 3,но затем переключился на что либо по бюджетнее, в процессе мой выбор сократился до трёх моделей.
1) Bridgestone My-02 Sporty style
2) Dunlop Direzza DZ102
3) Toyo Proxes C1S
Если вы долго катались только на Michelin Pilot Exalto, Michelin Pilot Sport 3,Nokian Z то к подобной резине как Toyo Proxes C1S будет к чему предраться, от данных моделей она отстаёт, точно так же будут замечания и к Bridgestone My-02 Sporty style и к Dunlop Direzza DZ102 но это коснётся только управляемости и держака на высокой скорости, прохождения "злых" поворотов в перемешку с неблагоприятными погодными условиями, и к некоторым моментам, особенностям свойственным скоростной, не бюджетной шине.
Кстати у меня была как то зимняя липучка Toyo мне понравилась, хотя на зиму предпочитаю липучку Nokian Hakkapeliitta R.
Toyo Proxes C1S в большей своей степени нацелена на комфорт, по уровню комфорта и шума схожа MICHELIN Primacy HP, да и по рабочим характеристикам они где то на одном уровне.Но после Nokian Z конечно чувствуется небольшая валкость…(что поделать, резина для комфорта) это не критично, требует небольшую корректировку рулём на высокой скорости по трассе, в отличие от Michelin Pilot Sport 3,Nokian Z которые как по рельсам идут, но это резина иного класса и цены, при этом Toyo Proxes C1S предсказуема и стабильна поведением, то есть без сюрпризов, а для меня это главное.
Мой вывод: она не удивит чем то сверхестественным в плане управляемости, разгоне и торможении, но и не огорчит это точно, даже пересев с Pilot Sport 3 или Nokian Z, но отдавая здравый отчёт что Proxes C1S это не дико-скоростная резина(хотя неделю привыкал, и было не привычно мягко) я не почувствовал сильных потерь…В плане комфорта она безусловно хороша, это её большой плюс, комфорт у неё в приоритете, сглаживает стыки, ямки, неровности дороги, идёт тихо как в городе так и на трассе. Кстати, сразу после установки Toyo Proxes C1S выявил что начинает подвывать передний/левый ступичный подшипник, вывешивал авто, крутил колесо, разгонял на подъёмнике тишина (думал с выбором резины ошибся, должна прикататься или уже продать и взять Pilot Sport 3)…видно ступичный подшипник только начинал умирать, ещё не люфта не было, и гудел только под нагрузкой, заменил и после этого удалось в полной мере оценить комфорт C1S .
С боку шина смотрится на диске симпатично, сам протектор простой-заурядный и мне даже показался "пенсионерским", не так привычно агрессивно как Nokian Z и строго как у Pilot Sport 3, но это второстепенно с одной стороны.От балансировалась идеально 10-15грамм.Мне кажется за 4 колеса 205/55 R16 15т.р хорошая шина.

Купил данные шины на основе отзывов о Тойо, размер 205х55 r16, эту модель взял из-за усиленной боковины и нагрузки на колесо (94), цена тоже была тоже адекватная. До этого стояли шины 215х65, по-этому о шуме и расходе топлива судить тяжело, стало тише и экономичнее (до 1,7 литра город и трасса), в дожь рулится отлично, но когда в колее стоит вода больше ста ехать невозможно - машина просто плывет.
Плюсы:- на сухом асфальте тормозит олично, в дождь тоже, при снижении давления, на одну единицу от рекомендуемого, лежачие полицейские проходит мягко.
Минусы:- в дождь в колее, когда стоят лужи, начинает плыть со ста км/ч, при увеличении давления от рекомендуемого шум ят больше и тормоза становятся более жескими.

Резиной за первый неполный сезон очень доволен! Только вчера переобулся на зимнюю шиповку и понял какая Проксе комфортная и тихая)))) Управляетяс тоже здорво, в дождь и в сухую.... а по цене так вообще взрыв мозга. 3 года назад за 20 взял Хакку Грин, а сейчас этих японцев за 17!!!! при том же уровне. но главное это сколкьо она проходит в нащих условиях. надеюсь не меньше 40 тыс.км. А более подробно про обкатку резины здесь:

http://travel.drom.ru/29888/

Поставил себе такую резину, с Япии - 10-го года. Ну что можно сказать, резина оч.достойная! Дорогу держит просто отлично. До этого искатал два комплекта бриджей, разница есть. Сначала как-то даже не верилось, что машину не нужно постоянно подруливать. Тойо к колее ровно дышит, чего не скажешь о бриджах, постоянно вытаскивал оттуда машину. Малошумная, опять-же в сравнении, мокрую дорогу оч.хорошо держит. Резина всем хороша, вот-бы ей боковину по жёстче, так вообще красота-бы была. Но увы, жёсткая боковина - много шума. Как-то устал. После бриджей в повороты аккуратней вхожу. Брал больше для трассы, т.к. дальние поездки стали регулярны.

Откатал сутки.
Первые впечатления по сравнению с моим старым Bridgestone B500si:

1. Toyo тише, акустический комфорт заметно возрос.
2. Цепкие, обратно в асфальтовую колею не тянут. Проехался по всем тем местам, где на старой резине приходилось усиленно "рулить" из колеи - колея как-будто пропала.
3. Пару раз тормозил "в пол" - торможение без визга и весьма ощутимое.

Пока что доволен всем, посмотрим как дальше будет.

Недостатков за 2000км пробега пока не нашел. Поставил на Лансер х после штатного Данлопа. Машину не узнать. Очень тихая, цепкая, хорошо идет по влажному покрытию, всплывает ближе к сотне. В меру жесткая, индекс скорости 270, надеюсь на устойчивость к износу. Неплохо ведет себя в колее. Хорошее торможение и по суху и на мокрой дороге. Пока все очень нравится.