Как снять поперечную балку на Ipsum SXM10? Toyota Ipsum
Как снять поперечную балку на Ipsum SXM10?
Toyota Ipsum
Всем привет!
Закончил эпопею по снятию и установки балки. Делал в одиночку и без пива :(... ушло 2 вечера с 19 до 23:30 плюс 3 часа в выходной. Используя это статью думаю можно будет уложиться за 2 менее напряжных вечера.
Оригинал статьи с фото у меня на сайте: [URL]http://talanovs.ru/balka[/URL]
Буду благодарен за замечания по тексту.
Так же будет полезно читать тому, кто собирается менять рычаги передней подвески, рулевую рейку, саленблоки в рычагах, рулевой карданчик.
Вначале коротко про рычаги. Снимать балку для этой операции, как это написано в книжке я бы не рекомендовал, т.к. «выбить оправкой втулку» вам вряд ли удастся, т.к. втулка толщиной 0,5 мм у меня слегка приварилась к сальнику и мне все равно пришлось отгибать край балки.
В общем, снимать балку, чтобы мучиться и выковырять эту втулку, а потом не отгибая вставить новую втулку, я бы не стал. Т.е. цена «не отгибания» края балки высока. При замене саленблоков (рычагов) купите сразу втулку, повторное использование старой маловероятно.
Я решился на самостоятельную замену саленблоков. Конечно проще было купить рычаг в сборе, но мы не ищем легких путей :-). В итоге старый саленблок я высверлил, внешнее кольцо распилил. Это оказался саамы простой способ вынимания старого сланблока в кустарных условиях. Возможно, если есть чем разогреть рычаг, то можно было бы и вынуть саленблок и так, да и новый на горячую вставить было проще. Новый саленблок вставлял методом холодной пресс посадки в тисках. Кувалдой вряд ли удастся его туда забить на холодную.
К слову сказать, что первый саленблок я поменял не снимая балки. Причина снятия балки, в том что, я обнаружил обломанный болт крепления тяги поперечной устойчивости – это была причина стуков в подвеске! Я уже к этому моменту отчаялся искать причину и начал методичную замену деталей подвески.
[B]Снятие балки:[/B]
Инструмент. Полный набор торцевых и накидных ключей от 10 до 19, разрезной ключ на 17 (отвинчивать гайку на трубке ГУР), универсальный съемник (для рулевых тяг), молоток, три домкрата + подставки, труба в качестве удлинителя к ключам (170Н/м это вам не шутка:-)). Если вы собираетесь запрессовывать саленблок в рычаг понадобятся мощные тиски. Всё делается снизу, так что наличие ямы или подъемника крайне желательно.
Начинаем разбирать. Снять глушитель, как написано в книжке мне не удалось. Я не смог отвернуть два болта между приемной трубой и тем, что идет дальше назад. В итоге я отвинтил два болта с пружинками, два болта «опоры» приемной трубы и страховочный тросик. Трубу отодвинул в сторону.
Разбираемся с рулевым. Отвинчиваем рулевые наконечники и съемником сдергиваем их при помощи съемника. Данная операция у меня особых проблем не вызвала. Как написано в книжке отвинтил стабилизаторы тяги поперечной устойчивости.
Залезаем в салон и ослабляем болт рулевого карданчика.
Залезаем под машину и отвинчиваем болт рулевого карданчика.
Весь карданный механизм молотком сбиваем вверх. Разрезным ключом отворачиваем трубку высокого давления ГУР. Здесь у меня вышел прокол, я благополучно сорвал грани гайки, в итоге пришлось исхитряться без снятия оной трубы. Возвратный шланг отсоединяем обязательно. При снятии шлангов сразу позаботьтесь о том куда и как сливать жижу ГУР.
Не знаю нужно или нет, но я ослабил болты крепления продольной балки. Поддомкратил двигатель и коробку. Открутил 2 гайки и 2 болта крепления задней подушку двигателя. Отвинтил все болты крепления поперечной балки и рычагов. Тут по ходу обнаружился один хитрый болтик. Про который не написано в книжке – хомутик крепления трубки ГУР (см. фото – это вид со стороны левого колеса). Из-за него конструкция «балка+рейка+стабилизатор+рычаги» не опускалась вниз.
О-о-пс и вся эта конструкция соскользнула с продольной балки и упала на вас. Вес этой конструкции я оцениваю в 30-40 кг.
Отвинтил 4 болта крепления рулевой рейки. Рейку закинул обратно на продольную балку. Балку с рычагами извлекаем на «свет Божий».
[B]
Тонкости при сборке:[/B]
1. При засовывании обратно поперечной балки за продольную, нужно что-нибудь поставить в распор между продольной балкой и двигателем.
2. При натягивании рулевого карданчика его желательно смазать и возможно «растянуть». Я это делал так: начал завинчивать болт с обратной стороны, а в разрез засунул шайбу.
3. Метки на рулевом карданчике я не ставил. Я примерно сохранял прямолинейное направления руля и колес. Чтоб руль стоял прямо, я просто его потом его снял и поставил правильно, благо операция у меня уже была отработана.
Молоток. Я тоже долго не мог решится на подобную операцию(нужда заставила, рейку менял), да еще в итоге пришлось все одному делать, но ничего, за выходной управился. Двигатель я подвешивал как в мурзилке, пришлось приспособу лепить, подпирать не стал, т.к. снизу сподручнее ковыряться. Еще посоветовал бы по ходу этой процедуры поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, на не снятой балке занятие это очень геморойное. А балка действительно тяжелая, для опускания и установки ее на место я использовал штатный домкрат, ну разок она у меня все-таки 3,14зданулась в яму, вот здесь бы не помешала вторая пара рук.
Кстати, тоже был трабл, но с отломаным ухом крепления тяги поперечной устойчивости(эх дороги...)
Молоток. Я тоже долго не мог решится на подобную операцию(нужда заставила, рейку менял), да еще в итоге пришлось все одному делать, но ничего, за выходной управился. Двигатель я подвешивал как в мурзилке, пришлось приспособу лепить, подпирать не стал, т.к. снизу сподручнее ковыряться. Еще посоветовал бы по ходу этой процедуры поменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости, на не снятой балке занятие это очень геморойное. А балка действительно тяжелая, для опускания и установки ее на место я использовал штатный домкрат, ну разок она у меня все-таки 3,14зданулась в яму, вот здесь бы не помешала вторая пара рук.
Кстати, тоже был трабл, но с отломаным ухом крепления тяги поперечной устойчивости(эх дороги...)
Vl@dimir, если речь идет о болтах, те что держат приемную трубу, то с ними проблем не было. Отвернулись нормально. Естественно я использовал метровый кусок трубы в качестве удлинителя.
Да, именно про них. Не замачивал ничем?
Еще вопрос по снятию лыжи - передняя опора двигателя, где лучше отсоединять, какие тонкости по снятию, установке на место?
Ни чем не замачивал, просто подергал с метровым удлиннителем. Конечно есть опасность обломить болт, т.е. по хорошему нужно пользоваться вибро гайковёртом или другим ударным инструментом.
Лыжу (продольную балку) я не снимал, только немного ослабил болты и переднюю опору не менял. Для ослабления балки пришлось отогнуть пластиковую защиту, я ее целиком не снимал, отвенитл часть болтов и саморезов поцентру авто.
Кстати, тоже был трабл, но с отломаным ухом крепления тяги поперечной устойчивости(эх дороги...)