Ford C-MAX 2010, минивэн, 2 поколение (12.2010 - 11.2017) - технические характеристики и комплектации

В США C-MAX Hybrid 2013 был доступен в комплектациях SE или SEL. В «базе»: 17-дюймовые легкосплавные диски, электропакет, двухзонный климат-контроль, кожаный руль с регулировкой по наклону и вылету, аудиосистема с шестью динамиками, CD/iPod/USB. Зимний пакет добавлял подогрев сидений и зеркал (последние с индикаторами поворота). Опции: аудиосистема премиум-класса и навигация с камерой заднего вида, а также дверь багажного отделения с электроприводом и управлением без помощи рук. В комплектации SEL из перечисленного не было только электропривода задней двери и навигационной системы. Здесь также есть стандартные противотуманные фары, доступ без ключа, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях и с регулировкой поясничной опоры, кожаная обивка, салонное зеркало с автоматическим затемнением. Обе версии дополнительно могли предложить панорамный люк, дистанционный запуск. Ford C-Max Energi предлагался только в комплектации SEL. Небольшие улучшения в Ford C-Max 2016 включают появление медиасистемы Ford Sync 3 с улучшенным распознаванием голоса и 8-дюймовым сенсорным экраном. На 2017-й модельный год минивэн помимо базовой версии SE представлен в новом полнофункциональном топовом исполнении Titanium. 

Под капотом гибридного Ford C-MAX находится 2,0-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, максимальной мощностью 141 л.с., соединенный с асинхронным электродвигателем-генератором переменного тока с постоянными магнитами мощностью 88 кВт (около 120 л.с.). Повышенная автономность достигается за счет рекуперативного торможения и литий-ионной батареи емкостью 1,4 кВтч. Передача крутящего момента на передние колеса осуществляется с помощью вариатора с электронным управлением. Запас хода только на электротяге составляет 3,2 километра. Подключаемый гибрид C-Max Energi имеет литий-ионную батарею емкостью 7,6 кВтч, которую можно заряжать от сети переменного тока 120 / 240 Вольт. При этом время зарядки батареи от устройства 220В мощностью 2,7 кВт составляет около 2,5 часов. Запас хода в полностью электрическом режиме — 30,5 км. 

Гибридный Ford C-MAX, как и обычный вариант минивэна, имеет независимые подвески спереди и сзади (стойки MacPherson и фирменная многорычажка Control Blade, соответственно). Для американского рынка C-Max настроен умеренно мягко, с адекватным демпфированием, рулевое управление с электроусилителем не требует больших усилий. Тормоза ведут себя как надо благодаря мощным дисковым механизмам на всех четырех колесах. Для более совершенных аэродинамических показателей автомобиль имеет относительно короткий капот, сильно наклоненное лобовое стекло, покатую линию крыши и совершенную пластику боковин. Коэффициент лобового сопротивления Cd=0,30. Ниспадающая линия крыши немного ограничивает высоту потолка в задней части, но в целом здесь не менее просторно, чем у конкурентов. При размерах кузова 4380 x 1828 x 1626 мм (Д x Ш x В) автомобиль имеет колесную базу 2648 мм. В профиль заметны относительно небольшие колесные арки, но дорожный просвет — всего 144 мм. Радиус разворота автомобиля — 5,7 метра. Аккумулятор гибридной системы требует места, поэтому полезный грузовой объем уменьшается по сравнению с обычным C-MAX, особенно у модели Energi, в которой багажник на 150 литров меньше, чем у стандартного гибрида, а со сложенными задними сиденьями — на 277 литров. 

Все версии Ford C-Max для североамериканского рынка были оснащены полным комплектом подушек безопасности (двухступенчатые фронтальные, боковые передних сидений, шторки безопасности, коленная подушка водителя). В стандартное оснащение входят: ABS с EBD, системы контроля тяги, стабилизации, датчики дождя / света, помощник при экстренном торможении и прочее. Автомобиль получил высокие результаты в краш-тестах.

Минивэн Ford C-MAX сочетает в себе проверенный компромисс между компактными размерами кузова, практичностью внутреннего пространства и спортивным динамичным вождением. Помимо повышенной экономичности и функциональности плюсами гибридного C-MAX называли тормоза, управляемость. Минусы: высокая цена, низкий дорожный просвет, неидеальная подгонка деталей интерьера, проблемы с обзорностью назад.