Tank 500 рестайлинг 2025, джип/suv 5 дв., 1 поколение (08.2025 - н.в.) - технические характеристики и комплектации

У Tank 500 2026 обновлен интерьер. Главное изменение в компоновке — появление более компактного блока селекторов и переключателей, освободившее пространство на центральной консоли для двух зарядных панелей мобильных устройств мощностью 50 Вт. Центральное место на передней панели занимает более крупный 15,6-дюймовый тачскрин, заменивший 14,6-дюймовый экран. За приборы по-прежнему отвечает 12,3-дюймовая полностью цифровая панель, но с улучшенным разрешением. В базе остается проекционный дисплей. Передние и задние сиденья оснащены функциями вентиляции, подогрева и массажа, для задних пассажиров предусмотрели независимый климат-контроль, собственный экран управления мультимедиа на 7 дюймов и потолочный ЖК-дисплей диагональю 17,3 дюйма с разрешением 3К. Аудиосистему улучшили с 12 до 14 динамиков. Особо роскошной «фишкой» стал встроенный автомобильный холодильник.

Силовая гамма для подзаряжаемого Tank 500 2026 модельного года включает гибридные версии Hi4-T и Hi4-Z. Модель Hi4-T оснащена бензиновым двигателем 2,0 литра с турбонаддувом мощностью 185 кВт в паре с 9-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода с многодисковым сцеплением, при этом ДВС сочетается с передним электромотором на 120 кВт, а общая мощность системы — 310 кВт, или 422 л.с. Емкость батареи 37,1 кВтч, что обеспечивает запас хода на электротяге в 110 км по циклу WLTC. Более мощная версия Hi4-Z использует гибридную трансмиссию 3DHT, задний электромотор — оба электродвигателя обладают суммарной мощностью 455 кВт, а общая производительность системы — 635 кВт, или 864 л.с. Здесь батарея на 59,05 кВтч, увеличивающая электрический пробег до 201 км. Для быстрой зарядки гибридного Tank 500 требуется около четверти часа. Для медленной — 6,5-7,5 часов. Модель Hi4-T ускоряется до «сотни» за 6,9 сек., а Hi4-Z — всего за 4,3 сек. Максимальная скорость — 180 км/ч. Tank 500 с 3,0-литровым 3.0 GDi-T V6 использует 48-вольтовую вспомогательную гибридную систему со стартер-генератором и 9-ступенчатый «автомат». Максимальная мощность — 360 л.с. (265 кВт). Максимальная скорость — те же 180 км/ч, но время разгона 0-100 км/ч производитель не озвучивает. 

Внедорожные возможности Tank 500 обеспечиваются механическим или электрическим полным приводом, тремя блокировками дифференциалов (центрального и заднего — стандарт, переднего — опция), функцией предотвращения опрокидывания в поворотах и системой выбора режимов движения в зависимости от типа покрытия. Предусмотрен режим медленного движения на спуске, есть функция «прозрачного кузова» в системе панорамного обзора, а также опция ночного видения. За доплату можно получить буксировочный крюк с портом питания. Габаритные размеры автомобиля после рестайлинга не изменились: 5078 мм в длину, 1934 мм в ширину и 1905 мм в высоту при колесной базе 2850 мм. 

Новый GWM Tank 500 весьма продвинут с точки зрения безопасности. Встроенная интеллектуальная система работает с лазерным радаром и коротковолновыми датчиками, обеспечивает автономное вождение по трассе и в городе. Поможет легко найти парковочное место, выехать задним ходом из тупика, обеспечивает автономное торможение с распознаванием препятствий и пешеходов, считывает знаки, способна удерживать автомобиль на полосе даже в отсутствие разметки. 

Главными плюсами автомобиля Tank 500 следует назвать хорошие задатки для умеренного бездорожья, комфортную подвеску, высокую производительность, богатую комплектацию. В то же время у владельцев машины есть претензии к высокому расходу топлива, интерфейсу медиасистемы, «задумчивости» АКПП, а также к экономии на некоторых материалах салона.