| Отзывы владельцев | Tank 500, 1 поколение, 08.2021 - н.в.
+внешне нравится, решетку радиатора можно было сделать по меньше.
+Мощный двигатель, не гонка конечно, но шустрая для внедорожника, хорошая тяга в любом диапазоне, совсем не чувствует веса-стартует и управляется-как легковая, мягкая подвеска, но не валкая как крузак. зимой только в режиме снег в других режимах срывается в снос, даже на трассе в мороз, зимой на трассе комфортная скорость до 120 . На лете еще не ездил
+нравится работа стартера, его совсем не слышно, двигатель начинает работать, как будто отпустили маховик.
+ большой салон, комфортный задний диван
+ панорамная крыша
+ камеры кругового обзора, разрешение на 5+
+верткий во дворах, приятно удивил радиус разворота, камеры в помощь
+энергоемкая подвеска, но не любит мелких неровностей на скорости- колеса скачут передавая дребезг на всю машину, становиться лучше если стравить давление до 2.2
+ интерьер очень понравился, хорошее качество материалов, не считая пластика на порогах ,в нижней части дверных карт и багажника.
+ локоть очень удобно располагается на двери, не хватает водительской потолочной ручки
+ шумоизоляция на уровне, абсолютно нет никаких сверчков или скрипов в салоне.
+ очень теплая машина, когда нагреется. - безключевой доступ в а/м откровенная хрень, сенсоры на двери живут своей жизнью,редкий случай когда сразу открывает/закрывает
- головной свет однозначно не доработан, ближний светит очень низко, видна верхняя граница светового пучка, при этом дальний светит над асфальтом, ночью по трассе больше 90 ехать не комфортно
-педаль газа не информативна
-очень долго прогревается салон, обороты около 1000, в - 20 греть нужно минимум пол часа
- нет комфортного положения водителя для высоких, мой рост 195
- вентиляция сидений только в сидениях, спинка не вентилируется.
- не нравиться работа климата в режиме авто
- пластик на дверных картах и в багажнике редкое ..оно, царапается, плохо отмывается грязь
-музыка низкого качества
-блок датчиков на лобовом стекле очень большой, мешает обзору
- ночью на трассе слепит приборка, каждый раз накрывал чем попало, в совокупности с плохим головным светом -это реальный косяк
- звук трапеции дворников,это нечто, аля запорожец,
- активный круиз, работает отвратительно, регулярно от тормаживается на абсолютно пустой дороге, в пробках работает хорошо.
- удержание в полосе лучше не включать, ну нахер, один раз попробовал на трассе, перекрестился и забыл
Пробег 5500.из них 3000по трассе, из них 700 в сильный мороз до -38, двигатель накрыт одеялом перед не закрыт ,-35 и ниже на трассе ходовая замерзает, падает тяга,принажатии на газ появляется небольшой гул, в салоне при этом тепло, печка в обычном режиме
Было интересно попробовать китайца, многие моменты сыроваты и не продуманы- серьезных выводов делать рано.
Езжу с удовольствием, , даже со всеми минусами, очень надеюсь что "допилят" электронных помощников. Этот автомобиль считать "Комфорт (премиум) класс" нельзя. Объясняю:
- ключ он видит когда хочет, но регулярно не всегда. Самое смешное, что это объясняют работой РЭБ. На вопрос, почему не видит когда подходишь в плотную, а особенно на подземной парковке, разводят руками.
- для объективности. Отдал для тестирования. Сказали, да - косяк. Типа все поправили. Угадайте, что было дальше? Для объективности - примерно неделю работал корректно. Дальше - х.з. живет своей китайской жизнью.
- Отображение на лобовом стекле - аааа, сегодня не хочу.
- запоминание положения руля и сидения, у нее вопрос: "а что, это надо?".
Нормальная машина, но ведь это "Премиальный класс!!!!"
И стоит !!! | Toyota Land Cruiser, 12 поколение, 05.2021 - н.в.
Пару слов об Арабе:
Мотор 4 литра, как на Прадо. Тяги хватает. Даже со 120 пуляет нормально.
Печка есть и греет на твердую пятерку. А то до сих пор в народе ходят мифы про отсутствие печек в авто из ОАЭ.
В -30 заводится без проблем, греется быстро.
На 20 колесах достаточно мягкий, ехать комфортно.
Вообще, комплектации сильно отличаются друг от друга, в том числе от европейских версий. Есть EX и GX. Первая совсем простая, которую колхозят как только можно, в вот вторая уже может быть сильно оснащена и на оригинальных обвесах Executive Lounge и 20 дисках. От евро версий отличаются не сильно, не бывает только памяти сидений, подогрева руля (хотя кнопка есть), задних подогревов и лобаша. Пластик салона не серый, а черный, кстати, выглядит лучше. Мультимедиа другая - не jbl. Звук более-менее. По функционалу все есть. Можно завести дистанционно с брелка.
Есть штатный фаркоп прямо в бампере, что плюс.
В общем, никаких критичных отличий нет, хотя внешне выглядит реально интереснее дилерских.
Ну и главный плюс - цена. Смысла переплачивать ощутимые деньги за дилерский нет. Расход впечатляет. По трассе зимой 14 это минимум. Если ехать 120 и более, то будет 17.
Однако, по деньгам это выйдет точно так же, как и дизельная версия.
Габариты не малые, нужно привыкать.
Шины дорогие, на момент зимы 23 года комплект обойдется в 70-100+ тысяч. Китайские неизвестных брендов около 40. Шиномонтаж на 20 радиус это еще 5+ тысяч.
В целом, каких-то критичных минусов не вижу. Антикор нужно делать, японцы в этом плане вообще не заморачиваются. Проходимый, вместительный, надежный Мощный. Крепкий. Надежный Ничего за 100 000 км эксплуатации |
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
Китайские автомобили
ЭлектромобилиОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
