Чем отличаются системы помощи водителю L2 и L2+?
Смотрю машины, заинтересовали GAC E9 и Xpeng V9.…
Чем отличаются системы помощи водителю L2 и L2+?
Смотрю машины, заинтересовали GAC E9 и Xpeng V9. Официально у GAC E9 уровень помощи водителю L2, у Xpeng V9 — L2+. В чём разница? Обе машины имеют функции, как автоматическое торможение, парковка и адапти
GAC Trumpchi E9
Чем отличаются системы помощи водителю L2 и L2+?
Смотрю машины, заинтересовали GAC E9 и Xpeng V9. Официально у GAC E9 уровень помощи водителю L2, у Xpeng V9 — L2+. В чём разница? Обе машины имеют функции, как автоматическое торможение, парковка и адаптивный круиз-контроль. Как я понимаю, уровень помощи водителю зависит не только от оборудования, но и от того, как это работает на практике? Несколько дней назад я видел новости о том, что оба автомобиля участвуют в World Intelligent Driving Challenge 2024. Однако Trumpchi E9 не произвел особого фурора. Xinghai V9, в свою очередь, выиграл награды «Лучшая система помощи водителю» и «Лучший электромобиль класса люкс среди смарт-электрических минивэнов». Он также стал единственным автомобилем, способным быстро идентифицировать манекен при экстренном торможении при столкновении со взрослым человеком рядом с автомобилем в левом повороте.
Да это всё по большому счёту маркетинг, типа L2 или L2+, обе системы лишь ассистируют водителю. Ассистент всегда имеет ограничения и не гарантирует 100% результат. Только реальный автономный уровень L3 может считаться полноценным автопилотом.
Различия между L2 и L2+ в системах помощи водителю, особенно когда речь идёт о таких тачках, как GAC Trumpchi E9 и Xpeng X9, кроются не просто в наборе функций, а в их глубине, интеграции и, самое главное, в условиях, когда бортовой компьютер берёт на себя больше ответственности.
- L2, как на твоём GAC E9, — это про частичную автоматизацию. Основные фишки тут — адаптивный круиз, который сам держит дистанцию, и система удержания в полосе. То есть, машина рулит, ускоряет и тормозит, но тебе всё равно нужно держать руки на руле и быть начеку, чтобы в любой момент взять управление на себя. Это отличный помощник в дорожных пробках или на трассе, который снимает часть нагрузки.
- А вот L2+, который предлагает Xpeng X9, делает шаг вперёд. Тут уже система способна автономно двигаться по шоссе, меняя полосы движения, обгоняя и даже съезжая с развязок без твоего активного вмешательства. Конечно, ты по-прежнему должен быть готов к перехвату управления, но машина берёт на себя гораздо больше рутины. Достигается это за счёт более продвинутого набора датчиков – больше камер, более мощные радары и лидары, которые дают ей более полную 360-градусную картину окружающего пространства. Плюс, у Xpeng X9 более мощный вычислительный блок и продвинутые алгоритмы, которые лучше обрабатывают данные и принимают более сложные решения.
- Суть в том, что хотя обе системы имеют похожие базовые функции вроде автопарковки или экстренного торможения, L2+ на Xpeng X9 предлагает более продвинутую навигацию в сложных дорожных условиях. Это может быть связано с тем, что Xpeng X9 использует более совершенные карты высокой точности и более сложную архитектуру программного обеспечения, которая позволяет системе лучше предсказывать дорожную ситуацию и планировать действия.