Добрый день. Проблема такая. После замены антифриза аппаратом перестала греть печка, но не полностью.

Добрый! Отсоедините печку от системы и промойте её с помощью ЛАВРа или лимонной кислоты, потом тщательно промойте горячей водой. Мойте тщательно, пока на выходе не будет такой же чистой воды, как и на входе. Промывайте под давлением, в обе стороны.
Затем промойте всю систему охлаждения, т. к. если в ней осталась кака, забившая печку, она опять её забьёт.
Когда и тут на выходе будет идти чистая вода, подсоедините радиатор печки и залейте новый антифриз. Если всё сделаете ответственно и тщательно, то проблем с печкой больше не возникнет никогда, если будете использовать качественный антифриз.
Ориентир по времени - от 4-х часов до целого дня, в зависимости от наличия необходимых приспособлений и условий для промывки.

Не надо не чего промывать .1 делом проверьте уровень ОЖ,. 2 делом ,выгнать воздух из системы !Если до этого проблем не было ,то это решит проблему .

Промывка осуществлялась аппаратом, соответственно, завоздушенность исключается, а, вот, поднятие мути - нет, которая и забивает тонкие соты радиатора отопителя.

тот кто менял что говорит?

В сервисе сказали, что скорее всего Радик печки. Но сервис отказался , что-то с этим делать и "послал меня" за деньгами на промывку радика печки , ну или на замену радика

Блок не забудьте тщательно промыть, отдельно от радиатора, иначе он опять забьётся.

Первым делом проверяю циркуляцию по обоим печкам в джипе.
У меня аппаратом в Масломарте поменяли из 13,2 литров -11 с добавлением 1 литра концентрата.
Но градус замерзания после этого не понизился (так и был -27)! Пока не добавили в бачек 2 литра концентрата (намеряли после прогона уже -45)!
Присоединялись аппаратом к отводящему патрубку термостата (идет на верх радиатора).
Заставляли греть мерсодизель на оборотах 1800-2200, что бы открылся термостат (т.к. он сделан корпусе отвода от головки). Есть подозрение, что произошел локальный перегрев двигателя и термоудары при заливке ледяного свежего антифриза обратно аппаратом! В горячий двигатель. Просто отлить три литра из двигателя антифриза путем снятия нижнего патрубка радиатора или через его краник и залить в бачек концентрат категорически отказались (бачек у меня прогоняется, три трубки в него входит и выходит)! По приезду в гараж (пробег 15 км) увидел сильное падение уровня в бачке (0,8 л.)!
Так, что не нужно надеяться на правильность пользования аппарата персоналом для замены антифриза, исключающем образование пробок!

У меня аппаратом в Масломарте поменяли из 13,2 литров -11 с добавлением 1 литра концентрата.
Но градус замерзания после этого не понизился (так и был -27)! Пока не добавили в бачек 2 литра концентрата (намеряли после прогона уже -45)!
Присоединялись аппаратом в разрыв отводящего патрубка термостата и верхнего патрубка радиатора
Заставляли греть мерсодизель на оборотах 1800-2200, что бы открылся термостат (т.к. он сделан корпусе отвода от головки). Есть подозрение, что произошел локальный перегрев двигателя и термоудары при заливке ледяного свежего антифриза обратно аппаратом! В горячий двигатель. Просто отлить три литра из двигателя антифриза путем снятия нижнего патрубка радиатора или через его краник и залить в бачек концентрат категорически отказались (бачек у меня прогоняется, три трубки в него входит и выходит)! По приезду в гараж (пробег 15 км) увидел сильное падение уровня в бачке (0,8 л.)!
Так, что не нужно надеяться на правильность пользования аппарата персоналом для замены антифриза, исключающем образование пробок!