Масложор и дым: что выбрать?

Масложорные вопросы по F23A
1. Мотор сильно жрет масло на выс оборотах. Эндоскоп-крутые задиры, кольца не вывозят. Озвученная капиталка - 60 работа, 110 запчасти. Озвученный контракт 90 мотор, 25 установка+расходка. Что выбрать кап или контр?
2. Можно ли в таком состоянии, прихватив канистру масла сообразную расходу, рвануть на 1000 км туда обратно, подливая? При возвращении по любому замена или кап, вопрос в пропадающем отпуске. Насколько велик шанс киркнуть мотор в поездке?
3. Машину купил неделю назад. Пригнал 700км. Масло сожрала 400мл. НО! Не дымила. Поездил по месту, масложор без изменений. Потом начал сыпаться катализатор, куском сзади в трассу выхлопа. И машина одновременно с этим событием начала мощно дымить сизым. Есть вероятность что задымила из-за развала ката(кат не выбит)? или это совпадение и дым из-за мотора(у прежнего хозяина стояла 3 года) и при возврату к постоянной езде мотор проявил все свои болячки?
Спасибо дочитавшим, буду благодарен за опытное мнение.