Стук в капоте после замены ГРМ?

Перепроверьте метки ГРМ.

проверил метки на месте чуть чуть ушли на миллиметры но не на зуб ,жесткий стук идет при запуске двигателя сам двигатель работает ровно не троит не одной ошибки едит нормально обороты не плавают но стук не уходит , во внутрь не чего не могло попасть все было закрыто ,

А причина замены ГРМ была какая?
Обрыв ремня?

нет не обрыв перескочил не ехал сам заглушил но не стучал ,как сейчас, придушивший хозяин грм ремень пленял а ролики и помпу ни стал и на него масло попало , а я поменял сразу все м все сальники со стороны лабовины .сейчас хочу еще раз выставить грм, но что то местные знатоки го варят что загнуло клапана или поршня , но машина идет не дымит не троит работает ровно , но жестеий стук едет

https://photos.app.******/mZd5fwUq7gVJNeJG9 ссылка на видео о работе мотора

на любом нормальном СТО есть стетоскоп,им легко локализируется любой непонятный источник стука

Была похожая ситуация, при замене цепи грм, по запаре перевернули диск на 180 градусов, т.е. надели наоборот не той плоскостью, который является ответной частью датчика положения коленвала он надевается на коленвал под боковой крышкой после звездочки нижней, в общем понятно, должно быть. И получается что такт не совпадает и идет в противотакт поршню, как минимум двум поршням, звук был да, такой как будто поршня встречаются с клапанами. Боковую крышку снимать и смотреть как он установлен по новой, если у вас цепь, ну а если ремень то должно быть что то похожее, может шкив перевернут.

это понятно , но его не было и ехать на машине к ним страшно

стоят как надо 3 шкива сейчас смотрел

Звук был когда установлены свечи зажигания, при всех выкрученных свечах при прокрутке звука не было все ровно)))

Так у вас цепь или ремень?

причем тут свечи ?

ремень хендай санта фе 2.7 2002 г G6BA

Мне вообще нравятся самые популярные ответы мастеров из автосервисов, если что, то едьте на СТО там все сделают ))))) на СТО такие мастера попадались, что потом самому в гараже приходилось не раз переделываь))))))))))

Свечи при том, что происходит зажигание в поршневой и не в тот момент когда нужно, выкрутив их и сделая прокрутку стартером можно убедится что по механики все норм, и ничего нигде не встречается в грм

посмотри какой двигатель и как без свечей его можно будет крутить ? g6ba тоже думал посмотрел не получиться

Кроме того коленвал делает один оборот а распред валы при этом два, как то так по моему, что бы метки стали правильно и все совпали четко его пару раз надо прокрутить, тут тоже может быть залипуха.

такое ощущение как дизель работает как КамАЗ трактор

Без свечей, вставляешь ключ поворачиваешь, и крутишь стартер коленвал вращается))) успехов.

сделал проверял все совпадало и сейчас все совпадает

Проанализируй что и как разбирал, что вертел как ставил

Скорее всего собрал метки не на том круге коленвала почитай книжку как правильно установить 1й поршень в ВМТ и собрать все правильно

вариант на веревке притянуть не рассматриваете?

хочу сам сделать есть руки )) да и знаю сколь и что они скажут )) ое работал не стучал просто глох не ехал перескочил ремень но сейчас почему то стук

Ну а если проще, выставь метки распредвалов, сними ремень, прокрути его на 1 оборот на 360 градусом и одень опять ремень. Должно заработать.

Прокрути его, это коленвал.

попробую утром , сейчас патрон зарядил снова натяжной

И перед тем как запускать двигатель, выверни свечи и покрути стартером, обязательно, что бы убедится что клапана не встретятся с поршнем, а лучше сначала ключом за шкив покрутить, а только потом стартером, если в твоем движке они встречаются.

мне что бы прокрутить стартером нужно снять коллектор дроссельную заслонку кожух воздушного фильтра , и как думаешь думаешь посторонние звуки при этом ?

щ0ас насоветуете,загнет клапана от вашего совета

хочу снять коллектор снять форсунки и подними рубашку могу пальцами прощупать клапана и поршня можно сразу дефект нащупать чувствительно работал в сто сам ну и есть где камиру взять фгс

я думаю это лишнее
при загнутых клапанах будет как минимум троить и компрессии не будет

лучше уж сейчас перепроверить еще раз и буду спокон

что все в норме и не чего лишнего нет

Там ясно написано 1й в ВМТ, прокрутить руками проверить, и книжицу почитать, а потом лезть))) а загнет умнее будет, все с чего то начинали)))

Это что бы вынуть свечи, да проблема, ну тогда можно наообум, и проблема пропадает, дальше на СТО)))

Мой главный инженер говорил, не надо бегать, берите техописание, схему и читайте, советы дяди Васи могут только направить в нужное русло, а правильность решения за вами.