Масло в системе охлаждения двигателя

Здравствуйте! Почитайте эту ветку, в ней этот вопрос обсуждался: https://www.forumsdrom.ru/isuz...

Там так и не нашли причины.

Так и не нашли? Я тоже всю зиму искал, теплообменник целый, резиночки все поменял, прокладку ГБЦ поменял, возил головку на опрессовку-типа всё хорошо. А нашли проблему так, мастер на сто качнул воздух компрессором в радиатор(заранее сняв крышку клапанов) и воздух стал выходить из под третьего стаканчика форсунки... Поменял всё стаканчики, вроде помогло

возможно заинтересует вас
http://baza.drom.ru/user/TCAB...

Здравствуйте. Помогло. Решил проблему?

Здравствуйте, да, помогло) правда долго ещё подгонялся с маслом в расширительном бочке, долго еще выходило из системы. Щас всё норм)

Привет! Такая же беда, теплообменник опресовал, резинки под лобовиной поменял, ничего не изменилось! Вот осталось до головки добраться!

Этот двигатель меня победил. Скоро поеду за контрактным.

Замена стаканов не помогла

А головку опресовали? Ничего не показало?

У нас в городе 3 таких двигателя с такой болезнью, двое уже и головки целиком поменяли и старые опресовали, результат 0.

Я уже не вижу смысла тратить на это деньги. Проше двигатель контрактный.

Так может с гильзой беда? Резиночка может пропускает

Ну так антифриз бы в масле был. А не масло в антифриза.

Ну тогда мистика какая то! Ну остается теплообменник и колечки под лобовиной больше просто неоткуда

Поменяны 3 раза в трёх разных сервисах. Теплообменник в сборе с крышкой опресован 8 атм при температуре 100 градусов.

Здравствуйте! Все по этой же теме, кто нибудь разобрался откуда попадает масло в систему охлаждения???

Только с теплообменника

Здравствуйте. Наконец то разобрался!!! Причиной были уплотнительные колечки под стаканами форсунок. Уже поменял на двух машинах. Проверить очень просто, надо снять крышку клапанов, слить антифриз, отсоединить и заглушить патрубки радиатора и печки и подать воздух под давлением(1-1.5атм) в систему охлаждения и смотреть на стаканы форсунок, из под них будет пузырить.

Теплообменнику на 4hl1 крайне редко что либо случается. Основная причина наличия масла в СО это уплотнительные кольца под стаканами форсунок. Сейчас поставил стаканы от 6HK1 и забыл про эту проблему.