Почему на ВАЗ 2107 (инжектор) пониженное напряжение?

Здарова, мужики)
В общем была куплена б/у семёрка.
Катался я на ней месяц - всё время стрелка вольтметра на приборке была около белой полоски (12-13 В). И в один прекрасный момент загорелась лампочка аккумулятора на приборке. Я поменял щётки с регулятором. День катался вроде нормально, на следующий день было так: на светофорах 12 В, на ходу 16 В... а потом и вообще зарядка пропала..
Я поменял генератор, ибо вскрытие показало, кз обмотки, да и кольца на роторе ооочень поизносились. Решил чем покупать обмотку и ротор лучше взять новый.
В общем новый генератор выдавал твёрдые 13 В. Ну с ближним и габаритками мог и до 14 кое-как дотянуть.
Было решено поставить трехуровневый регулятор.
Поставил сейчас, лучше конечно стало, но я ожидал большего.
На режиме 13.6В выдаёт 12 с копейками
На режиме 14.2В выдаёт 13.6 В
На режиме 14.7В выдаёт 14.2 В
Где мои обещанные 14.7В? Почему у меня всё время пониженная напруга?
Причем на режиме 14.7В он выдаёт стабильные 14.2В - на холостых при полной нагрузке чуть ниже, на 2000 об/мин 14.3В независимо от нагрузки.
Да и вот ещё, теперь с трёхуровневым регулятором, чтобы перестала гореть лампочка аккумулятора на приборке (началось возбуждение), нужно после запуска движка газонуть - из-за чего так?