Люди проблема такая. решил поменять масло в акпп. при включении на R и D ощущался удар. в сервисе посмотрели сказали что с коробкой все нормально.

Только замена (контракт не такой уж и дорогой). Скорее всего выработка в внутреннем ШРУСе.

У меня такая машина, АКПП, дергалась очень сильно, поставил оригинальный, б.у промежуточный вал( от Примаси), и Фебест внутреннюю правую гранату, Идеально проработала 150 тыс км, потом потихоньку начала дергаться, не обращаю внимания. Вот здесь найдешь практически все ответы по своему авто https://forums.drom.ru/mazda-c...

Выработка в стыке Промежуточный Вал--Внутренняя граната, Начинает болтаться стык, на подвесном подшипнике(Сальники не меняют во время) От того что ржавчина съедает шлицы, там и там. У меня такое было. Сейчас каждый год набиваю смазке, и нет признаков ржавчины

да мне так и сказали. но ведь сейчас нет люфта гранату посадил на болт

да но мне отремонтировали все граната сейчас стоит вообще нет люфта

скажите можно ли вообще убирать этот люфт например сваркой. вкручиванием болтов и тд. может плохо отцентровали мне этот вал с гранатой?

просто появилась какая то вибрация при включении скорости. да и проблема так и осталась задняя включается с ударом

Об Этом читал 4-6 лет назад, от Теоретиков, что кто то сделал, не видел. Вал и Граната, Закаленная сталь(в Оригинале не Дубль) Сверловке, Фрезеровки,Токарной обработке не поддаётся, Нужна специальная термообработка, потом обработка, и снова термообработка. Можно напихать туда, иглы, и много всякой гадости, НО это на 500-1000 км, и снова ремонт, заваривал (потом Выбросил Вал+Граната-На помойку)у профи на сварку--Отвалилась через 2 тыс км, ни смог сделать ни какую обработку. Просто заменил

черт его знает мне как то сделал. сейчас люфта нет. но это не помогло в моей причине. да и много кому так делал. кстати на дроме есть его сайт по ремонту вал. граната.восстановление шлицов. себе говорит сделал тоже на капелле. уже 5 лет ездит. не знаю если что отвалится то с проблемой к нему. я еще очень мало проехал. просто был люфт и решил его устранить. да и спецы по коробкам сказали что включение скорости с ударом у меня из за этого люфта. но почему то это не помогло

Это Удары не в АКПП, а в Приводах. Я с такими ударами проехал более 190 тыс км, только потом , когда вал провернуло, поменял

а когда поменял привод удары прошли?

меня очень напрягают эти удары включаешь скорость удар и вибрация по кузову. причем когда как. когда машина хорошо прогреется. включается мягче

АКПП, стала работать как часы. А я хотел менять Коробку. Вас стоит Оригинал б.у. от Примаси, внутренняя граната Фебест. Через 150-170 тыс км, стал появляться люфт во внутренней правой , и небольшие удары