Отключается кондиционер, в чем дело?

То есть давление в системе в норме? Винтилятор родиатора кондишена включается исправно?

А "зеленка"-то здесь при каких делах? Она к кондиционеру никакого отношения не имеет.
Где-то контакт, наверно, плохой. Может быть, что и в муфте компрессора.
Но у сервиса, что ставил, должна быть гарантия на работу, а если они сами приобретали комплектующие, то и на них.

Спасибо всем что отвечаете!
Насчет давления: честно, я даж не знаю как это проверить?... открутить просто одну пипку с надписью "Н" и нажать отверточкой на клапан и типа есть "пшшшш" то есть давление?)) но какое оно, не посмотришь(
Насчет вентилятора кондишона....эм..не очень разбираюсь... я почему-то думал что вся система запитана на 1 радиатор, который ну, самый главный... Почему так решил: видел на некоторых машинах что вот есть визуально радиатор но он разделен на две части как бы - одна - за двигатель, вторая - за кондиционер... Тут я такого не увидел, решил что всё делает один радиатор, вот он и не успевает... похоже я не прав))) А где мне его тогда посмотреть? Или это вентилятор, который уже в салоне где салонный фильтр стоит?)

Насчет конторы...ну ... прошел уже год, тогда в прошлом году вроде неплохо работало, ездил...не сразу такое началось(

А что за муфта компрессора?

Муфта компрессора сидит в его шкиве, при включении сцепляет шкив с валом компрессора, при отключенной шкив просто вращается на подшипнике, вал стоит. Проверяй провод, он идет вверх на радиатор кондиционера, там разъем и от него идет провод уже в ЭБУ (кажется). Вот этот разъем зачастую слабое место.
Давление сам не проверишь.
Радиаторы в Демио стоят рядом, в отличие от более часто встречающегося варианта, когда радиаторы стоят один за другим. В принципе, на Демио более правильно - зачем греть радиатор двигателя горячим воздухом от кондиционерного? Вентилятор кондиционерного радиатора должен включаться сразу, как включаешь кондиционер (т.е. кнопка А/С и вентилятор печки).

2 Тру-ля-ля:
Вообщем, что мне тут сказали в одном близлежащем сервисе.
Пригнал, подцепили шланги к автомату по сливу/заливу масла (не знал) и фреона в кондиционер.
Начали сливать - масла было 0, фреона 110 мл (на радиаторе написано 500 +-30 мл). Говорят - ну че, масла не было в компрессоре, вот он и встал, потому что давление, мол, есть, фреона остатки есть, значит, система герметична, ничего не вылилось нигде.
Начали после залива масла и фреона пытаться включать кондиционер, ничего не происходит. Вот типа как мне сказали (признаюсь, было не очень понятно, что там где слева от двигателя) - "апендикс не выстреливает", типа, менять компрессор.
Что скажете, могло это быть по причине что там не было масла? И, вообще, не наговорили мне ли какой-то ерунды?
И что в такой ситуации делать? Сложно ли менять компрессор?

Если не было масла, то, конечно, могло и заклинить. Только вот не знаю, как это не было сосвсем, если сасло добавляется в фреон (насколько знаю.
Менять не сложно, почти как генератор.
А вообще, подать напругу на муфту (подходит один проводок к компрессору) и попробовать провернуть - клинит, не клинит. Крутануть муфту без напруги - должна свободно вращаться, но может клинить встроенный в нее подшипник, это за ними бывает.