Ошибки P2088 и P0037 на Mazda 3, 2005 года выпуска, двигатель (Z6) 1.6 AT. Что делать? Mazda Mazda3
Ошибки P2088 и P0037 на Mazda 3, 2005 года выпуска, двигатель (Z6) 1.6 AT. Что делать?
Mazda Mazda3
Всем доброго времени суток, Маздоводы.
В общем приобрел машину Mazda 3, 2005 года выпуска, двигатель (Z6) 1.6 AT, с горящим ДжекиЧаном. Машина отлично заводится с дабл-старта, с первого раза крутить надо долго, схватывает фигово.
Машина едет очень тупо. На светофорах даже семерки (ВАЗ) не могу обойти. Диагностика показывает P2088- Клапан OCV, P0037 - Датчик Кислорода. Замерял сопротивление между контактами датчика, вроде все ОК. Снимал датчик и подавал питание напрямую от аккумулятора, шток двигается , все ОК.
Нашел схему в инете, согласно схеме, за клапан отвечают контакты 2AG и 2Т. 2AG с фишки клапана прозванивается отлично,а вот 2Т - обрыв, пробовал наинтерес еще несколько контактов прозвонить и нашел, вместо 2Т прозванивается на 2АК.
В автоэлектрике, скажу честно, нуб, поэтому хотел проконсультироваться со знающими людьми. Так понимаю, мне нужно пробовать протягивать провод от 2Т?
солен оид 2ak 2ag. чтобы была проводимость.
кислородник 2t 2am(проводимость сопротивление по моему 6 ом) и 2ai 2ax синусоида среднее по электронному вольтметру 0,5.
2088 низкий сигнал- обрыв клапана vvti/ стоит в клапанной крышке. необходимо проверить проводимость.
Друг, вот кстати нашел распиновку РСМ, и там как раз OCV - 2AK & 2AG, прям как ты и написал, в других мануалах 2AG и 2Т, что странно ,обе распиновки идут для двигателя Z6.
У меня этот клапан стоит сбоку, проверял со снятием подушки двигателя, сопротивление- 7Ом. Напрямую подключал к акку, шток нормально ходит.
Друг , вот кстати нашел распиновку РСМ, и там как раз OCV - 2AK & 2AG, прям как ты и написал, в других мануалах 2AG и 2Т, что странно ,обе распиновки идут для двигателя Z6.
У меня этот клапан стоит сбоку, проверял со снятием подушки двигателя, сопротивление- 7Ом. Напрямую подключал к акку, шток нормально ходит.
ошибку убирали?? она снова появляется? звоните два провода до блока и их изоляцию. чтобы на проводах не было сопротивления и короткого на массу.
ошибк у убирали?? она снова появляется? звоните два провода до блока и их изоляцию. чтобы на проводах не было сопротивления и короткого на массу.
В общем ситуация такая, от фишка на клапан минус подается всегда. А вот плюс словить я не могу, в какой момент идет сигнал плюса на фишку? На оборотах только?
Ситуация еще интереснее, мб так и должно быть хз, включаю зажигание и минус с фишки на клапан пропадает, завожу- та же беда. Минус есть только на выкл двигателе без зажигания
Ситу ация еще интереснее, мб так и должно быть хз, включаю зажигание и минус с фишки на клапан пропадает, завожу- та же беда. Минус есть только на выкл двигателе без зажигания
потому что блок управляет в зависимости от нагрузки на мотор и оборотов. изменяя углы открытия клапанов.
то есть там не будет постоянно включено или выключено, оно всегда меняется.