Различия моторов для Европы и Японии?

С разных мест замеряеться мощность. В Европе, движок задавлен Экологией, Прошивкой топливной карты, в блоке управления двигателем. Может это приколы таможни, которые на знают Японский язык. Двигатели FP 1.8 , по железу, один в один, от 90 до 135 л.с. кроме шестеренок ГРМ. Европа 626 и Япония Капелла. У меня 125 Капелла,АКПП, катался на 140 Капелла,АКПП, нет ни какого отличия по ускорению, динамике, движении, по расходу топлива. А вот Субару Импреза 90 л.с. 1.5 АКПП, полный привод, у её слабая динамика, не рвет с места. Ставил на свое авто, блок управления двигателем, от 140 л.с, не заметил ни каких изменений. Ставил просто для эксперимента, снял, лежит дома.

прошивками ЭБУ и методом замера

Понятно, я просто смотрю сервис книгу немецкую, там 74киловата указано, по таблице глянул, а это 101лс, думаю что за байда блин)), у людей 135, а у моего 100..., А ещё читал что на этих движках есть какой-то клапан изменяющий геометрию впускного коллектора, может на моем его нет и поэтому так отличается? Я честно говоря купил ее неделю назад, даже ничего незнаю о машине, бывший владелец тоже нихрена незнает, вот изучаю мануалы и форумы

Ещё такой важный вопрос: средняя азия, масло 5w40 или 10w40 использовать? И бенз какой, 92 или 95? Пробег настоящий 205тыщ, масло нежрет вроде, (проехал пока немного, всего километров 200-300) уровень неизменный, дыма нет, свечи кирпичного цвета, чек не горит, бортовой компьютер по городу 8.7л/100км показывает

5w40 или 5w30,бензин лью 92,двигатель на него и расчитан,а по лошадям японии135 ,европейка 100 ,114 лошадей ,хотя движки одинаковые,1.8 ,не заморачивайся ,налог
меньше будешь платить при одинаковой мощности!!

Япы меряют мощность на маховике, европа - на колесе, отсюда разница. Мощность мотора одинакова. Бенз 92-ой, масло в теплых краях - 10W30, 10W40, качество по АРI - SG, SH, SJ и далее.