АвтомобилиСпецтехникаГрузовики и спецтехникаМотоМотоциклыЗапчастиОтзывыКаталогШины
ПродатьПодать объявлениеЕще
Продажа шинАукционы Японии
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Автомобили из КитаяАвтомобили из КореиАвтомобили из ГерманииЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
Хочешь сделать все сам и качественно? Тогда слушай
Для начала берется 3 канистры по 4 литра DiaQueen ATF SP3 - это максимум жидкости который может тебе понадобится. Сливная пробка находится сбоку недалеко от левого приводного вала. Снимаешь защиту, для удобства можешь снять левое колесо НО тока чтоб машина была на том же уровне как она на колесах стоит. Отсоединяешь 2 шланга которые идут к радиатору охлаждения, оба шланга в емкость для слива, заводишь авто только точно не помню на чем толи P толи N.....даешь поработать на холостых движку пока не сольется АТФка НО НЕ БОЛЕЕ 1 МИНУТЫ!!!!! Потом сливаешь остатки через сливную пробку, все слилось - заворачиваешь обратно, шланги на место. Заливаешь 1,5-2 литра чистой в автомат, через 10-15 минут повторяешь процедуру слива, т.е. со шлангов до полного слития НО НЕ БОЛЕЕ 1 МИНУТЫ работы двигателя + остатки через сливную пробку. Я так перевел 1 канистру 4 литровую на очистку от старой жидкости. Шланги, пробку на место, заливаешь свежую АТФ по моему литров 5.....вообщем я доливал до верхнего деления отметки HOT, заводил, прокатился километров 10-15 (нагрел жидкость до рабочей температуры) и замерял на горячую.....доливаешь жидкости чтоб была в пределах отметки HOT (норма) и катаешься дальше не грея голову.....по времени у меня ушло 1 час неспешной работы.
p.s. если не знаешь как мерять уровень - проезжаешь на авто в спокойном режиме километров 10-15, останавливаешся на ровной площадке ставишь селектор в положение N и быстренько идешь смотреть на щуп автомата - нагретая жидкость сразу после перевода в положение N и замере должна быть на отметке HOT.
p.s.s. жидкость заливается именно через щуп, фильтр в коробке внутренний меняется тока при разборе автомата, 2го щупа никакого нет и НИКАКИХ ОТСОСОВ, ИМХО на коробке трека лучше частично.
вот собственно и вся работа