QG18de VVT-i почему стал кушать очень много масла?

всем привет. не игнорьте пожалусто вопрос возможно где то есть такая тема но я или не нашел или не дошел до нее. неделю лазию по форумам ниссана и уже голова распухла.
началось все с того что поехал в соседний город и на трассе при обгоне фуры с трубы резко повалил дым как с паровоза и пропала тяга. остановился вроде работает на холостых не дымит, поехал дальше и при наборе скорости свыше 60кмч начила опять дымить. проверил масло ушло, долил поехал назад проверяя масло постоянно, в итоге пока доехал до города долил 2 с лишним литра масла за 100км. (расход топлива вроде не увеличился)
в гараже выяснилось что натяжитель цепи ВБИЛО в корпус и он заклинил там. заменил натяжитель, поменял свечи (две оказались не рабочие) собрал, завел, машина работает не дымит . но мотор стал по звуку работать как дизель и тупой на разгон. думал что цепь проскочила на зуб, разобрал лобовину начал выставлять цепь по меткам(метки оказались сбиты) и воткнулся в проблему как правильно взвести муфту vvti на одном форуме вычитал что нужно поставить желтое звено на метку муфты и ключом проворачивать распредвал в сторону салона. собрал но всеравно звук как у дизеля и тяги нет...
поехал к автоэлектрику сделал диагностику, сказали муфта ввт не работает.
подскажите как правильно выставить муфту старого образца с одним болтом и как ее можно промыть ( если она промываетса) чтоб она заработала или это бессмысленно и надо покупать новую? как я понял она не разборная.. клапан выкручивал он оказался весь забитый, промыл проверил аккумом он щелкает..