Помогите - почему пинается акпп лаурель 33 91г.в.?

еще один ньюанс, я незнаю что за акпп стоит, из ямы смотрел искал маркировку на акпп, ни одной надписи не нашел, где посмотреть на акпп?

У меня такая же *****!!! Я вот на днях полезу ёжики смотреть и соленоиды гляну, попробую Ниссан д4 залить и посмотрю как работать будет. Он у меня также работал, но я забил литр дикстрона 3 и он начал тупить, есть подозрение что сетка забита или соленоид день рождение

Но ты как решишь отпиши что помогло

а что за датчик скорости? это ошибка при включении зажигания моргает power, может дело в двтчике?

Такая же фигня, пока не добрался до решения проблемы ввиду занятости. Все просто. Не знаю как у вас на 33, у меня на 35 все делается по другому. Посмотри под капотом на раме какой автомат у тебя, там выбито рядом с номером кузова. В моем случае это RE4R01B, у тебя может быть RE4R01A, но не факт, год 91, там может их еще не было. Потом поищи в интернете мануал по своему автомату, самой машине, там все описано как делается самодиагностика. Примерно будет как в моем случае.
Читаешь значения ошибок самодиагностики, смотришь что они значат по мануалу. Берешь мультиметр и лезешь под капот. Отсоединяешь жгут проводом от акпп (одна фишка, обычно 6-8 контактная), и замеряешь сопротивления как указано в мануале (первый контакт на массу, второй, третий, и т.д. может некоторые между собой), и сравниваешь с табличными значениями. Если обрыв то будет сопротивление "1", если не соответствует параметрам то просто соленоиду писец. Если все в норме то смотреть косу от места куда этот жгут вставляется до компа в салоне. Если не в норме то звонить косу от этой фишки до фишки на самом акпп (снизу можно подлезть). Если не звонится - косе хана. Часто отгнивает фишка, либо окисляются контакты. Может от удара в самом автомате отлетел контакт. В общем то что я сказал проделаешь и будешь точно знать где косяк.
При торможении резком пинается при понижении передачи? У меня такие удары, как будто в ***у въезжают.
Скорее всего у тебя как у меня ошибка, помер либо оторван контакт соленоида блокировки гидротрансформатора. Вместе с ним в ошибку выпадает соленоид беспечения торможения двигателем (на твоем автомате может быть нет). Вот так вот.
И да, кстати. Попробуй разгонись до 80км/ч вруби нейтраль, заглуши двигатель, запусти, поддай газу оборотов до 2к и включи "D". У меня при таких танцах с бубнами включается четвертая до тех пор пока не передвинешь селектор АКПП.
И еще. Есть способ о котором ты говоишь, там нужно штучку дрючку крутить на ЭБУ чтобы диагностику запустить. А тебя не насторожило, что вырвана лампочка? Быть может просто твоему эбу хана? Если замеры соленоидов сделаешь и все в норме, я бы даже не смотрел косу а сразу эбу купил, ибо стоит он 1500-3000, а косу тестить тот еще гемор.

спасибо за советы, у меня самодиагностика делается только по эбу, чего я немогу сделать изза того что в нем вырван светодиод, узнал у старого хозяина что акпп 5ти ступая, и он так проездил около 2х лет, мужик в возрасте и ездил до работы и обратно рядом с домом, нешарит в этой теме, ибо все остальное в авто как в дедушкином авто(все работает) я планирую в эбу воткнуть недостающий светодиод и сделать самодиагностику, ибо по другому никак, вот только не знаю какой светодиод туда воткнуть чтоб с эбу ничего не случилось