Стал пинаться вариатор, заменил масло и фильтр в коробке (10 л. залил). Пинаться не перестал, а толчки остались, но помягче стали.

У вариаторов есть такая неприятная особенность - пинаться на холодную. Пока машина новая, то такого, как правило, нет, а у машин с большими пробегами, соответственно, имеет место. Вы сами заметили, что после прогрева пинки прекращаются, т. е. это нормальное явление...
Чтобы несколько снизить нагрузку на вариатор и продлить ему жизнь, всегда при утреннем запуске мотора старайтесь его прогреть. Пары минут, в принципе, вполне достаточно. Просто подержите его на всех режимах, не трогаясь, чтобы масло немного прогрелось и разошлось. Включил "R" - подержал на ней секунд 30, потом "D" - также, если есть ещё режимы (у меня других нет, если что), то на каждом подержите также секунд 30, и только после этого начинайте движение.
Старайтесь первые километры, пока коробка не прогреется его не рвать, и не давать большую нагрузку. И он у вас ещё походит.
А калибровка не предусмотрена для Ниссановского вариатора, всё прошито в мозгах и настраивается автоматически.

Это болезнь тех,кто НАЧИНАЕТ ДВИЖЕНИЕ сразу после запуска двс

Сергей, я могу вам набрать на мобильный? Вопросы ещё есть. Например, завтра? Или сегодня? Разница во времени у меня +5 с Москвой, Номер ваш заканч. на 8569?

10 л масла в вариатор....))))) может слить чуток)))

1 в 1 всё было, сколько слили, столько же и залили.

Да, всё правильно. У нас разница с Москвой +2 час. Это рабочий телефон, он активен с 8:00 до 14:00 Мск. Звоните в любой день.

сливается обычно около 4л.... пробку уровня то выкручивали7