Всем привет! Друзья, на днях купили корсу, при езде пару раз дернулась машина и пропала скорость, потом вообще перестала заводиться.

Проверка АКБ
Нагрузочной вилки нету
.
ей не умеют пользоваться: настоящая только "автоэлектрика 2001" с зелеными цифрами
www.zr.ru/_ah/img/4KKeRhUYBbdQsgoKYqu4GA
с ЖК дисплеем может показать 0 на новом АКБ сталкивался
даже эти
www.samara-avto-instrument.ru/upload/iblock/b65/b65fd215a5a1b1d9b99676fe65d648e0.jpg
фуфло
.
легковой Акб можешь нагрузить "Добавочное сопротивление СЭ-50" от МТЗ
стоит 90р спираль раскаляется добела
https://vorgaz.com/pribor/4475
.
прикрутишь нужной длины провод диаметром не менее 5 мм с клеммой
http://uhtasnab.ru/image/cache/import_files/p_import/uploadresize_cacheResizeImageFile320_294_3993c2e1eb4a799e0553fd31000e245f-600x600.jpg

нагружаешь, считая посекундно,
меряешь цешкой класса не ниже 830
avatars.mds.yandex.net/get-marketpic/373800/market_ir1qx5h9TmPpmKvx4vrj-Q/orig
.
напряжение на новом АКБ проседает на 10-ю секунду до 10.6 В если новый АКБ
до 10,3 если год на витрине простоял,
до 10 если Акб отличный и ближайшую зиму не подведет
9.6 до зимы доживешь
.
не отпуская вилки наблюдаешь как с 10 по 15 секунду АКБ мобилизуется и напряжение подростает на 0,3 вольта
если не подрастает либо дальше падает Акб заряжеашь полностью, а нагружаешь вилкой на 3-й день, чтобы узнать помнит ли он заряд адекватно
.
плотность фуфло,
она не отразит полный завтрашний разряд, и кислота тяжелее она отстаивается у дна ты её не промеришь, а только в последний момент заряда после кипения,
я десятилетия на предприятиях в парке 300, 50, 80 ТС это отслеживаю
.
клемы нельзя смазывать ИЗОЛЕНТОЙ (литолом) оно ток не проводит,
обезжириваешь и не наждачкой она убирает металл и оставляет камни в свинце
железной счеткой, она лишь перевальцовывает металл с места на место, чтоб блестела как солдатская ***ха
.
и эти клеммы
http://www.auto-rk.ru/images/stories/virtuemart/product/Изображение178.jpg
человечьи, с большой площадью прилегания
свинец тянется латунь колется
лучше фото скинь в каком состоянии концы проводов и где прикрутка массы на кузов и движок
.
Клемма должна торчать на 2 мм
http://s00.yaplakal.com/pics/pics_preview/0/5/6/35650.jpg
закрепить АКБ не забудь иначе стряхнется на пол-срока раньше, откалывающиеся куски свинцовых сульфатов пробивают изолятор при хлопаниях пластин
.
ток старта больше только зимой,
но даже 100 пусков подряд не просадят нормальный АКБ
с 3 раза стартер перегреешь, и обмотки начнут раздуваться
но это лирика
.
Втягивает не крутит
проверяемые втягивающие на столе
не будут работать на машине
другое положение наклона и все
втягивающую без разборки не проверишь
втягивающее должно пропускать ток
.
и замеряй напругу на корпусе и + стартера в момент старта,
при хорошей ситуации 10 вольт если меньше перекручивай массы и +
.
на холодную/горячую плавают обороты / напряжение / выскакивают множественные ощибки
метал расширяется сжимается увлажняется
и проводимость разная
открути силовых проводов гайки, замени на новые, места прочисть
.
массы нет на ЭБУ чисти место крепления
к примеру в Газелях на кузов болт и площадка покрашены полимером а к мотору прикручен к выпускному коллектору с завода и незаряд и троение первая болезнь

Проверка просадки напряжения цепей: стартера, генератора, питания Эбу
.
что является сопротивлением при старте
любой металл даже сверхпроводник медь при нагреве (током старта) становится полупроводником и больше на себя берет
а полупроводник при нагреве проводит лучше
мат.часть
.
один провод на + АКБ
лучше чтоб 2-ой человек держал на вот этой клеме
https://i1.poltava.to/uploads/2016/06/2016-06-02/1292738281457462827battery.jpg
чем на накинутой затяжной
второй провод крокодилом на + втягивающего
и крутишь стартером наблюдая максимальный скачок напряжения
.
Потом
один провод на – АКБ
второй провод крокодилом на корпус стартера
и крутишь стартером наблюдая максимальный скачок напряжения
потом второй провод на кузов, потом на мотор
.
увидишь до старта либо 0 либо 0,05 вольта
но в момент поворота на старт в газелях проседает до 2 вольт по массе
и до 1 по плюсу
все думают что не успеют заметить,
на днях видео выложу
прекрасно все видать
.
фуфло величина напряжения, при идеальных стояночных условиях: в движении многое может отскочить
.
Зарядку проверяют
при громкой музыке свете и дворниках
если при нагрузке
и без неё отличалась до 0,1 вольта НОРМ
.
один провод на + АКБ
лучше чтоб 2-ой человек держал на вот этой клеме
https://i1.poltava.to/uploads/2016/06/2016-06-02/1292738281457462827battery.jpg
чем на накинутой затяжной
второй провод крокодилом на + Генератора
наблюдешь просадку напряжения
.
Потом
один провод на – АКБ
второй провод крокодилом на корпус Генератора
наблюдешь просадку напряжения
.
важно лишь чтоб на АКБ от гены терялось до 0,1 вольта
ниже 13,6 заряжать не будет, это напруга поддержания штанов
гост 13,8 верхняя планка 14.4
.
проседает напряжение на выходе с генератора
если у щеток генератора не выгоревшие косички, коллектор не протерт до дыр протяни после зачистки все шайбы гайки винты в гене
якорь и обмотку проверяют 220 через лапму