Масляная система. хочу купить Актион 11г. 2.0 л., турбодизель, 149л.с.- прошу консультации, при открывании крышки заливной горловины на клапанной

Хз но советую если что то смущяет, или отказаться, или загнать на нормальную диагностику(чтобы все параметры проверили) Двигатель контракт под 100000 тыс стоить будет диагностика 1200 где-то.

Спасибо, это всё понятно. Не могу найти сервис для common rail delphy, ремонт двигателей автоматов и т.д для Актионов хватает. И ещё горит режим ЭКО и не выключается, но ЧЕК не горит. Хочу найти мануал и почитать.

Просто нынче мудрецов много (поменяли лампочки чек и эко и полуился из неисправного авто экономичный)

Согласен, кулибиных много, поеду на диагностику в субботу - продавец не против - там всё и решим. Центр диагностики нейтральный.

брызгать будет по любому. а еко горит там рукоятку надо просто выключить на руле

Брызгать по любому понятно, но когда снимешь крышку и быть в масле с ног до головы - это не гуд. Смотрел 6 машин, 4 шт. - брызги прут очень сильно, 2 - нормально, были капли но не критично. Есть у нас сервис Аксай-дизель - механик просветил - сильно брызгает - капиталка двигателя, немного - всё в порядке. Правда с одним продавцом уже в принципе договорился, но сказал что возьму только после диагностики двигателя, он согласился, но как-то пропал с концами. Ну больше я не стал заморачиваться, в конце декабря пошёл на рынок и взял чёрного Актиона 12г. 149л.с. полный привод (был ещё голубой, но как-то не вкатил). Поменял цепь с натяжителем, и масла у дилера и не парюсь. Значит дизель не для меня. Спасибо за участие в моём поиске.

Там светодиоды.

Надень на горловину презерватив. Не должен слетать и надуваться. В интернете есть видео.