Какое масло подходит для Subaru Forester 2006?

Оригинальное Субару SN 5W-30;
MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30;
IDEMITSU "ZEPRO TOURING" 5W-30.
Подойдут и другие масла с такими же характеристиками. Главное условие - масло должно быть качественным, не подделкой!

мотор с наддувом? пробег большой? если ответы на оба вопроса - да, то лейте масло погуще 5w50

Один мужик написал официальному представителю Субару в России. Он сам был в шоке когда они дали ответ (кидаю ссылку на него чтобы не подумали что лажа: https://www.drive2.ru/l/496580958741331982/ )
Официальный ответ производителя Subaru.
Оригинальные моторные масла Subaru 0W20 и 5W30 являются рекомендованными заводом-изготовителем моторными маслами для использования в атмосферных двигателях моделей.
Моторное масло 0W20 заливается в автомобили Subaru с атмосферными двигателями на заводе-изготовителе и является лучшим для экономии топлива и легкого запуска двигателя в холодную погоду.
В свою очередь, масло 5W30 обеспечивает лучшую защиту деталей двигателя при рабочей температуре и больше подходит для автомобилей, эксплуатирующийся с большой скоростью или на режимах предельных нагрузок.
Согласно технической документации, заводом-изготовителем рекомендовано использование оригинального моторного масла Subaru с параметрами вязкости 0W-20 . Вместе с тем, в качестве альтернативного Вы можете использовать моторные масла: Motul 8100 Eco-lite 0w20, Motul 8100 Eco-nergy 0w30, Motul 8100 X-lite 0w30, Motul 8100 X-max 0w40, Mobil 1 0w20, Castrol EDGE Professional C3 0w30, Castrol EDGE Professional A3 0w40, Shell Helix Ultra SN 0w20.
Использование оригинального моторного масла Subaru 5W-30 допустимо в качестве альтернативного. Вместе с тем, в качестве альтернативного моторного масла Вы можете использовать моторные масла: Castrol EDGE Professional OE 5w30, Mobil 1 X1 5w30, Motul 8100 Eco-nergy 5w30, Motul 8100 X-clean C3 5w30, 8100 X-cess 5w40, Shell Helix Proffesional AF 5w30.
От себя хочу добавить.
Не слушайте умников которые советуют лить погуще. Почему объясню. У всех иностранных производителей в основном в движках очень маленькие масленые каналы, именно поэтому на импортных авто в основном применяют низко вязкостные синтетические масла которые успевают проходить по данным каналам. А теперь представьте, вы залили погуще, масло не успевает стекать по каналам и плёнка на горшке осталась толще чем надо. в результате излишки масла горят и вы получаете:
- закоксовку и залегание колец (а поршень держат они в результате биение по гильзе и выработка)
- нагар на поршнях (изменение температурного режима)
- пары масла в катализатор и в систему EGR (катализатор забивает, клапана EGR забивает и они перестают работать)
Первое что вы поимеете это устойчивое горение "ЧЕКА"
Я уже не говорю про зиму - ну ка прогоните вязкое масло по узенькому каналу.
Итог: в лучшем случае капиталка в худшем покупка нового двигателя.
PS: Заметьте за все эти удовольствия нужно спасибо сказать самому себе. Желаю удачи.

Еж 253, пробег 230 ткм.
Лил - мобил 5-50 в канистрах, KIXX 5-40 РАО, ENEOS 5-40 синтетика на разлив. Дольше всех держится Енеос - полщупа на 5 ткм, дальше быстрее, видно основа срабатывается, меньше всех мобил - щуп на 2-3 ткм.
Залил Енеос 5-30 - мотор стал работать чуть громче, угар такой же.

Ну и не стоит забывать, что интервал замены масла на субару - не более 7 тыс по городу, 10 тыс по трассе. Лучше 5.