Проблемы с оборотами и чихание в выхлоп

Проверьте состояние привода ГРМ, и диагностику лучше сделать профессиональным сканером.

из моего опыта владения 1MZ-FE. ваши симптомы, машина не тянет, троит, на холостых обороты то норм то плавают, то едет то не едет по итогу горе электрики сказали что муфта ВВТ й, электрика норм, ремонтники помяли мне ГБЦ, день и опять то троит, то едет, потом меняют катушки зажигания, тоже самое норм уехал домой 2 дня и опять, вспомнил электрики мне датчик выкручивали из ГБЦ сказали, норм, я вот и решил стукнуть на заведенном движке когда совпал момент что троил, и обороты СРАЗУ ровненько, мотор шепчет, по итогу датчик ( не помню названия стоит в ГБЦ) залипал в момент нажатия газа, т.е. газ отпускаешь а он продолжает лить топливо в цилиндры как при нажатом газе, максимальная подача топлива при маленьких оборотах, отсюда и троения, потихоньку также мотор раскручивался до отсечки, так вот датчик отвечает за НОРМИРОВАННУЮ ПОДАЧУ ТОПЛИВА ОТНОСИТЕЛЬНО НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ ГАЗА. (т.е. педаль нажали топлива не хватает или наоборот) стоит не далеко от верха клапанной крышки я до него воротком свободно доставал и стукал его до того как купил новый, на тот момент я отдал ремонтникам 5 стоимостей датчика, а починил сам, может вам поможет моя ситуация.

типичная проблема- свечи не менялись никогда,судя по опусу...
а они уже утянули за собой катушки

Разобрался я с проблемой! Вся суть была в оторванной вихревой заслонке которая стоит во впускном коллекторе. Она там разболталась и держалась всего на одном винтике (при чем второй винтик в мотор не улетел, очень повезло). Эта заслонка болталась, срывала воздушный поток и смесь была неправильная(на сколько это я понимаю). Я просто удалил ее, убрал саму заслонку и выкрутил винтики, мотор шепчет)))

Здравствуйте, скажите пожалуйста где именно эта заслонка вихревая находится? Рядом с дроссельной заслонкой?

Фото этого датчика скинул бы? Такие же симптомы!