Проблемы с предохранителем сигнала

Это значит что сильная нагрузка, вот предохранители и горят.
Если поставить пред мощнее можно и проводку сжечь, ну а там как повезёт-загорится что нибудь в авто или просто закоротит.
Подобные вещи подключаются через реле.
Покупаешь обыкновенное реле на 4 контакта и подключаешь, вот схемка тебе.

Только пред на 20-25а не забудь поставить между аккумом и реле

Требуется выполнить две простые проверки:
- какой ток потребляет пневмосигнал;
- греется ли от потребляемого пневмосигналом тока проводник от реле сигнала до фишки сигнала.
Первая проверка. (+) вывод пневмосигнала подключаем непосредственно к (+) аккумулятора через предохранитель 15А. Можно намотать несколько витков проводника на один вывод предохранителя, вторым выводом предохранителя коснуться клеммы аккумулятора.
Если сгорит 15А, повторить проверку с предохранителем 20А.
Вторая проверка. Выпрашиваем у автоэлектриков проводник длиной порядка 1м из старых тойотовских жгутов, такого же сечения, как стоящий у тебя к сигналу. Придётся очистить концы сравниваемых проводников, посчитать количество жилок и сравнить их диаметр. Диаметры жилок сравнивают, намотав по 10 витков на гвоздик.
Если проводники идентичны, подключаем пневмосигнал через добытый проводок и предохранитель к (+) аккумулятора. Свободную длину проверяемого на нагрев проводника наматываем на свой палец. Ждём несколько минут под звуки пневмосигнала.
Палец терпит нагрев - значит температура проводника не более +55С. Это не вызовет оплавление его изоляции.
Ставим новый предохранитель, проверки закончены.

что то какие то ненужные заморочки, я уже подключил все через реле за 10 минут :)