Какие нужны регулировачные шайбы на 4A-FE?

Есть такой хороший инструмент - микрометр. Вот им и замеряешь толщину шайб. Шайбы каленые. Вручную их не притрешь, только на станке.

Что такое микрометр знаю и даже есть. Как раз им померив шайбы, увидел 3.03 2.91 и т.д. В книге и в каталогах, сотые 0 или 5. Вот и возник вопрос, откуда 03 или 91? Просто сейчас надо срочно вычислить и заказывать шайбы или тереть, если труться.

На спринтере 5а-фе сточил аккуратно в допуск на наждаке, уложив шайбу в снятый стакан(был в запасе) тыльной стороной вверх.После подработал мелкой шкуркой края.Валы не вынимал,стакан отжал отверткой,в результате перестал троить.

Микрометр проверенный, так же перепроверил щупоми переставив шайбы. Сегодня две подогнал под размер.
Теперь возник еще один вопрос. По расчетам пару шайб выходят меньше 2.50. Как быть? В нашем городе нет ни чего из запчастей. Все заказывать и ждать очень долго.

Ставят с ВАЗов,только диаметр у них больше

Есть ещё один крайний вариант подгонки зазоров, но только при снятой ГБЦ. Иногда его использую. Надо торец клапана (стержень) об наждачку потереть. Высота клапана меньше станет и соответственно зазор появится.

Читал, про торцевание клапана. Проблема в том, что двигатель уже собран. Читал так же, что некоторые как то прям на собранном это делают. Валы снять не проблема. Больше интересует, как вычислить сколько снял, чем и как промерять.

Так-то вначале надо зазоры отрегулировать, а затем ГБЦ ставить.
На собранном никак не отторцуешь, а если и отторцуешь, то абразив сделает своё мерзкое дело.
Замерял сколько снял штангелем. Вся процедура заняла много времени. Больше 5 раз валы снимал-ставил.

may_don, я не думал, что на столько просядут клапана. При притирке было не заметно. Сегодня подогнал шайбы под размеры. Осталось 3 клапана которые не вписываются в размер. На счет абразива думал. Взять толстый целлофан, надеть на клапан, намазанный солидолом и плюс пылесос. А вот чем подлезть шлифовать? Мерить как и чем вроде придумал.

Стачивай побольше шайбы, другого варианта нет.
Я вообще противник замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ. Лучше снять ГБЦ, почистить и притереть клапана и поставить новые колпачки. Всегда так и делаю и соответственно знаю, что после притирки клапана просаживаются до нулевых зазоров.

Вот я так и поменял колпачки, заодно колечки. Потом притер клапана, заливал керосином. Теперь воюю с зазорами.