При разгоне обороты то растут то падают одинаковый период колебаний . на кик даун реагирует адекватно хорошо. на холостых отлично.

Проверьте герметичность установки модуля насоса...

Где то плохо поступает топливо или воздух. Когда обороты растут, не хватает топлива, воздуха, как да обороты падают, подача нормализуется, обороты поднимаются, и снова появляется нехватка, обороты падают. Проверьте топливно воздушную систему, фильтры и прочее, на чистоту, герметичность, и датчики, которые там стоят, дроссель. Проверить на ходу, давление в топливной рампе. Подключается , манометр выводится перед лобовым стеклом. Я делал вот так,фото

Дроссель снял с пробокса вариаторного 16 года и поставил себе результат 0. сег попробую снять с него датчик ДМРВ

поменял ДМРВ результат 0

для тойотовского вариатора колебания 100-200 об/мин при разгоне- это нормально

Д.Д. вообщем путем замены с донора датчиков результата не принесло. Однако отсоединив фишку лямбда датчика на коллекторе загорелся чек и машина поехала без толчков. те. включился аварийный режим топляк льет и едет. По идее заменить лябду и все. Но мастер говорит что угол опережения зажигания не в норме точный не помню но как бы должен 20 а у нас 5. и что дело в цепи двс. Позже возьмем лямбду и проверим так ли это. Пока все.

тахометра нет но колебания где то в районе 2000 - 3000 машина дергается на подьем и по прямой на разгон слышно как скачут обороты

Проверьте цепь и замените ГРМ, если она растянута. Вам же направление мастер дал. Какой смысл выбрасывать деньги на лямбду, если дело не в ней?!

колебания 2000-3000?))) капут вариатору

от 2000 до 3000 между

лямбда 1500 р цепь с заменой тыс 20. и ставил лямбду с другой машины поехала . на выходных заменю и протестирую

И так три дня назад поставил контрактный лямбда - датчик обнулил комп и машина поехала. За это время проехал 250 км в разных режимах город трасса. Проблем не возникло. Так что не всегда комп видит не исправность датчика а только его поломку. Может мои заметки кому то помогут.

Конечно кому-нибудь это пригодится! Грамотный подход - разобрался сам, помог разобраться другим! 5+

Там же их два, какой из них заменил? Как понять какой помер

С помощью сканера, в Сервисе!

Не вдумчиво прочитал, на коллекторе один кислородник. Его поменял, комп обнулил. Помогло но не на долго. Сейчас снова чувствуются рывки при разгоне

Сделайте диагностику в Сервисе, и будете точно знать что именно устранять! Решение проблем после установления точных причин НАМНОГО дешевле замены всего подряд, наобум, в надежде на то, что вам повезёт и вы угадаете неисправный узел.
Если, для примера, причина в развалившемся катализаторе, то деньги, которые вы потратили на кислородный датчик вы, просто, выбросили, т. к. его замена, ровным счётом, бессмысленна! И это только на- вскидку, т. к. причин может быть очень много, а более менее точно их определить можно только с помощью диагностики!