Генератор не дает напряжение на холостых оборотах, что делать? Toyota Corsa
Генератор не дает напряжение на холостых оборотах, что делать?
Toyota Corsa
В общем я заметил, что когда долго машина работает на холостых, то высасывается полностью аккум. Померял напряжение на холостых оборотах - 12,2 В, на 2000 об - 13,5 В.
Поменял щетки на генераторе (были изношены до предела). Поставил генератор на место, завел - напряжение на холостых 14,5 В, на 2000 об тоже 14,5В. Проехался немного...на холостых напряжение 12,2В но на 2000об по прежнему 14,5В. И по прежнему высасывает на холостых весь аккум(((
Кто сталкивался может с таким? Я понимаю что проще контракный генератор взять, но ждать 2 недели не хочется.
Варианты у меня такие: регулятор напряжения либо диодный мост, либо х.з. что еще.
P.S. Самое интересное что я снимал 2 раза генератор и оба раза сразу после установки его на место и первого запуска двигателя напряжение на холостых - 14,5В, а вот потом уже 12,2.
На холостых оборотах сними минусовю клему с аккумулятора, если заглохнет попробуй добавить газу и еще раз снять, если все равно глохнет - диодный мост и регулятор напряжения. Если на ХХ при снятой клеме не глохнет, то только регулятор.
ИМХО регулятор полюбому менять, а раз полез то уж лучше наверняка, диодный мост смени тоже. Сами катушки редко выходят из строя и со временем не теряют своих свойств, не вижу смысла брать контракт, если проблема только в напруге.
Mazda Atenza Sedan 2002г. GG АКПП L3 2,3
Toyota Corolla II 1998г. EL-51 АКПП 4e-fe
У меня было такое, порядка 11-12 В гена выдавал на холостых. В конце концов гена просто умер прямо на трассе за 60 км до города, за неделю перед смертью выдавал 10,5 В. Вылечил заменой - взял на разборе за 2,5k. Может и дорого, но выбора не было - доехал до разбора на аккумуляторе, и там заглох.
На холостых оборотах сними минусовю клему с аккумулятора, если заглохнет попробуй добавить газу и еще раз снять, если все равно глохнет - диодный мост и регулятор напряжения. Если на ХХ при снятой клеме не глохнет, то только регулятор.
ИМХО регулятор полюбому менять, а раз полез то уж лучше наверняка, диодный мост смени тоже. Сами катушки редко выходят из строя и со временем не теряют своих свойств, не вижу смысла брать контракт, если проблема только в напруге.
Mazda Atenza Sedan 2002г. GG АКПП L3 2,3
Toyota Corolla II 1998г. EL-51 АКПП 4e-fe
ИМХО регулятор полюбому менять, а раз полез то уж лучше наверняка, диодный мост смени тоже. Сами катушки редко выходят из строя и со временем не теряют своих свойств, не вижу смысла брать контракт, если проблема только в напруге.
Toyota Corolla II 1998г. EL-51 АКПП 4e-fe