Генератор. Подскажите пожалуйста за год накрылся второй генератор ,не выдает зарядку, в чем может быть

причин может быть масса.для того чтобы установить истинную причину нужна детальная диагностика. возможные варианты! 1) диодный мост не выдерживает токи нагрузки (повышенное потребление тока из-за ламп повышенной мощности ,музыка усилители мощности или возможно установленные дополнительные потребители) появление короткозамнутых обмоток в электродвигателях (печки, стартер,) При этом необходимо продиагностировать аккумулятор ( возможно самопроизвольно уходит в разряд из-за осыпания пластин)

У моего сына, профессионально занимался автозвуком, стоя ли ДВА аккумулятора с пусковым током 2000 + 3000 ампер, усилитель очень мощный ( многократный чемпион России) были автомобили Субару Импреза, Жигуль 09 и 14, на всех стояли штатные генераторы, при таких нагрузках ни разу не сгорел ни один генератор. Копать надо в другом месте. Отключи все потребители, и проверь нагрузку ( потребление) Может что то иногда даёт короткое замыкание, попадает вода в генератор

первое..-я о том и говорил , что необходимо искать "короткое" а вот где оно?
второе....-куча аккумуляторов это конечно же хорошо некоторым образом они сгладят пиковые кратковременные нагрузки (временно появляющийся коротыш) Но бОльшие емкости подразумевают и бОльшие токи заряда ,плюс нагрузка музыки,плюс свет (основной и дополнительный) плюс токи утечки , бортовая электроника, и еще куча "плюсов" ложится нагрузкой на диодные мосты в генераторе. Поэтому обратить внимание необходимо на диоды ( прозвонить или посмотреть осциллографом) амплитуды выпрямленного напряжения. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ НЕОБХОДИМО МИНИМИЗИРОВАТЬ ТОКИ ПОТРЕБЛЕНИЯ постепенно отключая от основной цепи различные узлы....( можно просто выдергивая предохранители)
третье ....-нужно посмотреть вышедший из строя генератор и ЗНАТЬ ЧТО КОНКРЕТНО вышло у него из строя щетки ламели диодный мост или коротыш в обмотке.
С учетом того что дефект проявляется в течении года ( плавающий дефект) - делаю вывод, что коротыш появляется эпизодически и поймать его будет легче методом постепенной замены различных узлов потребления...либо детальным перетряхиванием всех содинений и потребителей

Если начнешь менять узлы поочередно, ища какой барахлит. То через год можно собрать второе авто, из деталей которые оказались исправными А подключить диагностический блок ОБД 2 (ЕЛМ 327) наверно можно, оно зарегистрирует, какой сбой произошел в электронике , читает ошибки, пишет краткое описание ошибки, и удаляет.

возможно вы правы ....с диагностическим блоком не работал, не могу судить о его превосходстве .Возможно так оно и есть. В своем инструментарии всегда использовал тестер и переносной осциллограф.

Осциллограф, конечно точней, НО надо знать какой формы должна быть правильная осциллограмма , а какая форма у неисправного механизма. Осциллограмма может быть нормальной, а исполнительное устройство не правильно работает, например на форсунки идет нормальный сигнал, а она забита на половину.

stroirem я может работаю и по старинке ( на уровне 80-90-х) но....что могу сказать в отношении Вашего ответа вопроса.Он не совсем корректен.Давайте рассмотрим Ваш случай в отношении форсунок.Тут даже не нужен осциллограф (вернее он нужен в момент изучения работоспособности блока управления по простому "компьютера")достаточно просто видеть наличие импульса на откркытие форсунки( в определенный момент и необходимой амплитуды.- этого в принципе достаточно.А вот оценить работоспособность форсунки это уже механическая часть ( не электрика) Импульс приходит , следовательно форсунка должна открыться....а вот как она распыляет ...как она открывается извините, но это уже механическая часть. Электроника ни при чем. на самом деле я не против новых методов диагностики...но они мне не доступны по финансовым затратам.Я не исключаю того , что они более точны и прогрессивны в нынешних условиях сервиса, но я просто хотел дать совет человеку как найти дефект используя свой опыт диагностики. Основывась на котором я знаю что искать "переменный"дефект или "динамический"- в разы сложнее чем просто "статический " или постоянный

Блок ОБД2 ( ЕЛМ 327) стоит до 800 руб, программы в инете бесплатны, остается, найти смартфон, планшет, ноутбук. Конечно если на вашем авто есть диагностический разъём для его, и суметь подключиться, если вы с осциллографом на ТЫ, то и легко подключитесь. И будет постоянный контроль. когда вы за рулем, за работой двигателя, по 15-25 параметрам одновременно. А найти неисправность, которая себя редко проявляет, на парковке, невозможно. Про Осциллограф я написал, что более точный прибор для проверки электроники, если одноканальный, то можно проверять только один блок. Хорошие диагносты пользуются в гаражах, только многоканальными.

спасибо ваш совет заинтересовал

Для начало попробуй найти на форумах, их много, кроме Дрома, есть Драйвер2, какая прошивка подходит к твоему авто, ОБД идут в 1.5 и 2.1 версии, на мое авто идет 1.5 версии, У меня нет диагностического под этот блок, пришлось впаивать новую фишку под разъем ОБД. На этом блоке при подключении, можно записать показания двигателя авто 3600 сек, может и больше, которое можно сохранить и смотреть поведение двигателя по секундно