Почему не заводится двигатель?

Попробуйте батарейку в ключе заменить. Также, причина может быть в сигнализации. Если с батарейкой ничего не получится, обратитесь к установщикам сигнализаций, они разберутся.

Прочитать ошибку по иммо можно, если иммо есть в комплекте машины с завода.
Но "чип", он же "транспондер" для своей работы не требуют никаких батареек для питания.
Он работает без питания, так-же, как например, брелок от домофона или карточка оплаты проезда в транспорте или банковская карта
Верните чип внутрь ключа, отсоедините проводники сигналки, соедините разрезанные проводники проводки машины, снимите кольцо из тонкой проволоки помещённое вокруг скважины замка зажигания.
Получите машину в заводской комплектации.
Необходимость обращения к сигнальщикам отпадёт, т.к. они занимаются установкой только своей аппаратуры и устранением прочих неисправностей машин не занимаются.

Если в машине установлена система бесключевого доступа, то с севшей батарейкой не то что двери не открываются, но и мотор завести не удастся. С обыкновенным дистанционным ключом, действительно, батарейка необходима только для открытия дверей.

У автора темы имеется в наличии родной ключ + чип транспондера, вытащенный из ключа и спрятанный в обходчике в панели.
При повороте ключа стартер крутит, бензонасос качает, свечи дают искру. Зачем ещё "бесключевой доступ", что он добавит для запуска двигателя, если водитель уже повернул ключ зажигания?

Про стартер автор ничего не пишет, и мы не можем знать - крутит он или нет. Соответственно, делать выводы бессмысленно. Как правило, если села батарейка в пульте автомобиля с бесключевым доступом, то стартер крутить не будет. Замена батарейки полностью решает проблему с иммобилайзером.
В любом случае, автору необходимо вызывать электрика, вне зависимости от причин, с которыми электрик на месте и сможет разобраться.

Если автор темы пишет, что двигатель не заводится, ёжику понятно, что коленвал стартером вращается.
Если автор темы пишет, что катушка и свечи работают, ёжику понятно, что датчик оборотов считывает импульсы от зубьев вращающихся шестерён.
Автор темы пишет, что в панели машины был запрятан чип из ключа.
С завода чип лежит внутри ключа, считывание производится катушкой, расположенной на замке зажигания. Дистанция считывания от чипа до катушки не превышает несколько миллиметров. Значит ключ должен быть вставлен в замок.
Если ключ в замке, про какой ещё "бесключевой доступ" рассуждать?

Вы, прямо, капитан очевидность! А вы не допускаете, что в этой машине может быть кнопка запуска, а не ключ зажигания?! Про ключ, вставленный в замок автор не пишет! Вы, видимо, догадались и додумали всё за него?! Может быть, у вас есть способности и устранить проблему автора дистанционно? А мы тут обсуждаем, время теряем, а оно всё проще решается :))

А автор вопроса наверняка уже все проблемы решил и забыл про свой вопрос...

Чип иммобилайзера с завода находится внутри ключа зажигания.
Он перемещён в панель приборов уже при эксплуатации машины.
Нахождение чипа в панели приборов не имеет смысла, кроме размещения чипа в блоке обходчика для сигнализации.
Если автор темы достал чип, его необходимо расположить в непосредственной близости от скважины замка зажигания.
Кроме специального места внутри ключа зажигания другого места для транспондера нет.
Учите матчасть.

В ваших знаниях у меня сомнений нет, но применяете вы их не всегда к месту, к сожалению. И ваши попытки самоутвердиться мне не интересны, поэтому предлагаю нашу дискуссию на этом закончить. Тем более, что автор вопроса так и не появился...