Всем доброго времени суток! Есть проблема с запуском моего Mark 2 и что делать уже не знаю. Коротко о проблеме.
Toyota Mark II
Всем доброго времени суток!
Есть проблема с запуском моего Mark 2 и что делать уже не знаю.
Коротко о проблеме. Не зависимо от погоды (холодно или жарко) двигатель долго крутит. После запуска выходит на прогревочные обороты но тяжеловато. После передвижения достаточно 10-15 минут простоя и запуск опять долгий. Двигатель контрактный с небольшим пробегом.
Читая форумы и т.д проделал следующее
1. Поменял свечи и провода. Результата ноль.
2. Так как двигатель контракт трамблер на нем еще родной включая компоненты фирмы Denso, но я все равно заменил бегунок и крышку. Результата ноль.
3. Отрегулировал клапана ( 3 впускных были поджаты)
4. Поменял все 6 форсунок ( с проверкой на стенде)
5. Выставил зажигание
6. Регуляторы давления топлива
Куда дальше копать не понятно. По работе двигателя на холостом ходу все в порядке не троит и т.д, обороты 600-700, едет хорошо, на педаль отзывается без всяких затупов, расход в норме. Буду рад услышать ваше мнение, или может кто то сталкивался с этим
Есть проблема с запуском моего Mark 2 и что делать уже не знаю.
Коротко о проблеме. Не зависимо от погоды (холодно или жарко) двигатель долго крутит. После запуска выходит на прогревочные обороты но тяжеловато. После передвижения достаточно 10-15 минут простоя и запуск опять долгий. Двигатель контрактный с небольшим пробегом.
Читая форумы и т.д проделал следующее
1. Поменял свечи и провода. Результата ноль.
2. Так как двигатель контракт трамблер на нем еще родной включая компоненты фирмы Denso, но я все равно заменил бегунок и крышку. Результата ноль.
3. Отрегулировал клапана ( 3 впускных были поджаты)
4. Поменял все 6 форсунок ( с проверкой на стенде)
5. Выставил зажигание
6. Регуляторы давления топлива
Куда дальше копать не понятно. По работе двигателя на холостом ходу все в порядке не троит и т.д, обороты 600-700, едет хорошо, на педаль отзывается без всяких затупов, расход в норме. Буду рад услышать ваше мнение, или может кто то сталкивался с этим
16 ответов
Все ответы
Сколько вольт на THW ?
Красноярск
Ответить
МБ230
не знал,что регуляторов давления топлива много)))
менять надо расходники,кромке свечей это ещё и фильтра и масла и т.д.
давка топлива замерялась?
менять надо расходники,кромке свечей это ещё и фильтра и масла и т.д.
давка топлива замерялась?
регулятор давления и клапан давления топлива менялись! Масло каждые 6000 тыс. 5w 30 Фильтра все поменяны, включая топливный!
Ответить
Dr2001
Сколько вольт на THW ?
Поподробней
Ответить
SK95
регулятор давления и клапан давления топлива менялись! Масло каждые 6000 тыс. 5w 30 Фильтра все поменяны, включая топливный!
я рад за вас)) а на вопрос ответ будет?)))
Ответить
SK95
Поподробней
Холодный и горячий двигатель должен иметь для запуска разный количественный состав топливной смеси.
Холодный - смесь богаче. Горячий - смесь беднее.
Количество впрыскиваемого топлива контролер двигателя рассчитывает учитывая температуру двигателя.
Температурный датчик сокращённо называется THW. Напряжение на нём примерно от 0,5В до 4,5В.
Холодный - смесь богаче. Горячий - смесь беднее.
Количество впрыскиваемого топлива контролер двигателя рассчитывает учитывая температуру двигателя.
Температурный датчик сокращённо называется THW. Напряжение на нём примерно от 0,5В до 4,5В.
Красноярск
Ответить
МБ230
не знал,что регуляторов давления топлива много)))
менять надо расходники,кромке свечей это ещё и фильтра и масла и т.д.
давка топлива замерялась?
менять надо расходники,кромке свечей это ещё и фильтра и масла и т.д.
давка топлива замерялась?
Отвечу вместо автора темы. Два регулятора давления топлива в машине. Один в баке на насосе, второй на топливной рампе.
Красноярск
Ответить
Dr2001
Холодный и горячий двигатель должен иметь для запуска разный количественный состав топливной смеси.
Холодный - смесь богаче. Горячий - смесь беднее.
Количество впрыскиваемого топлива контролер двигателя...
Понял,проверю.
Ответить
Dr2001
Отвечу вместо автора темы. Два регулятора давления топлива в машине. Один в баке на насосе, второй на топливной рампе.
чушь полная.на 1G
РДТ на рампе,в баке его нет- он там нафиг не нужен...
да и пофиг....я про давление спрашивал...
РДТ на рампе,в баке его нет- он там нафиг не нужен...
да и пофиг....я про давление спрашивал...
Ответить
МБ230
чушь полная.на 1G
РДТ на рампе,в баке его нет- он там нафиг не нужен...
да и пофиг....я про давление спрашивал...
РДТ на рампе,в баке его нет- он там нафиг не нужен...
да и пофиг....я про давление спрашивал...
нет давление я не мерил
1
Ответить
Dr2001
Холодный и горячий двигатель должен иметь для запуска разный количественный состав топливной смеси.
Холодный - смесь богаче. Горячий - смесь беднее.
Количество впрыскиваемого топлива контролер двигателя...
Померил сопротивление при 20 градусах было 1.68-1.69
Ответить
23354561
Померил сопротивление при 20 градусах было 1.68-1.69
После числа принято писать единицу измерения.
Красноярск
Ответить
Dr2001
После числа принято писать единицу измерения.
кОм
Ответить
23354561
кОм
Извините, но повторяю вопрос:
"Сколько вольт на THW ?"
"Сколько вольт на THW ?"
Красноярск
Ответить
В общем новые вводные. Поменял бензонасос на 130л.ч. Поменял корпуск насоса так как трубка подачи была не много замята. Поменял датчик температуры. Результата все так же ноль. При температуре -6 -9 крутит секунд 10. С явным переливом по топливу. Вопрос может ли МАП мозги делать?
1
Ответить
23354561
В общем новые вводные. Поменял бензонасос на 130л.ч. Поменял корпуск насоса так как трубка подачи была не много замята. Поменял датчик температуры. Результата все так же ноль. При температуре -6 -9 крутит секунд 10. С явным переливом по топливу. Вопрос может ли МАП мозги делать?
может,но для этого надо посмотреть параметры сканером,а лучше осцилографом...
раз уж давку не хотите замерить
раз уж давку не хотите замерить
Ответить
Оставить ответ
менять надо расходники,кромке свечей это ещё и фильтра и масла и т.д.
давка топлива замерялась?