Почему двигатель останавливается по-разному?

Приветствую, дромчане!
Вопрос, если честно, до безобразия глупый. Глупый настолько, что нигде не нашёл ответа на него.
Звучит он следующим образом. Как долго должен ещё "прокручиваться" двигатель после выключения зажигания? И от чего это зависит?
Есть две машины. Есть Passat B3, есть ГАЗ-3110.
Когда глушишь Пассата - движок останавливается очень резко, прям 2-3 такта - и стоит.
Когда глушишь Волгу - движок ещё какое-то время "крутится", тактов 6-8 может сделать. Ну, может преувеличиваю, может, 4-6.
Но факт остаётся фактом - на Пассате практически мгновенно встаёт "колом", на Волге ещё "докручивается".
Нет, это не детонация, это именно вот "остаточное" вращение.
У меня пока одна догадка - разница в компрессии. На Пассате движок только-только после переборки, показывает компрессию по 12 очков. На Волге же компрессия может оказаться и значительно поменьше, очков 10 где-то.
Как вообще "правильно" должно это быть? Должен ли двигатель останавливаться сразу, или как?