Стук при запуске на холодную

Привет. Проверьте состояние цепи и обязательно сделайте диагностику. Скорее всего цепь растянута, и ГРМ требует замены. Но, как вариант, дело может быть не в цепи, а в натяжителе... Поэтому необходимо сделать диагностику, чтобы узнать более точно. Если дело в цепи, то будут ошибки по ДПКВ/ДПРВ, или из этой серии...

характерный для чего?

А как влияет натяжитель и прогрев в 2-3 минуты?

Характерный металлический стук, общался с мотористами говорят - это компенсаторы.

То есть. когда обороты падают до 900об/мин стук пропадает и при дальнейшей работе все тихо!!))

Напрямую! И натяжитель и цепь, пока двигатель не прогреется гремят. Как вам, надеюсь, известно, при нагревании все тела расширяются, соответственно, зазоры уменьшаются, стуки снижаются...
А компенсаторы - они и после прогрева движка будут греметь... Немного тише, но будут...

Спасибо конечно. за совет)) Вы кто по профессии?

Я - Врач! :)) - шучу, конечно же! Я прожил столько, что профессий имею море! Но почти все связаны с транспортом! Это имеет какое-то принципиальное значение по вашему вопросу? У меня в Сервисе хорошие специалисты, к ним я обращаюсь очень часто за советом... По любым техническим вопросам! Сами мастера за интернетом не сидят, у них на это нет времени...

Отлично! Тогда подскажите уважаемый "врач")) на какой агрегат - систему, мне стоит уделить особое внимание при диагностике? Я сам механик, с достаточным опытом. Не хочу а точнее нет места самому ковырять ДВС!!)) Прошу конкретики!)) За ранее благодарен.

Если диагностику вам будет делать хороший специалист, то по показаниям сканера он вам сам всё скажет! Если же обычный читальщик ошибок, то он вам скажет коды ошибок, расшифровав которые вы сможете установить источник неисправности.
Как вы уже поняли, диагностику необходимо сделать сканером, очень желательно, чтобы он был дилерский, в крайнем случае - профессиональный.
Разбирать двигатель, чтобы проверить состояние цепи, нужно будет после диагностики, если косвенные признаки, а точнее ошибки по ДПКВ и/или по ДПРВ, укажут на ГРМ.

Все современные машины, перед любым ремонтом, необходимо диагностировать, подключать сканер и проверять. В противном случае любой ремонт может вылезти в серьёзные траты, т. к. без диагностики поиск неисправности будет осуществляться методом "тыка" - не серьёзно, дорого, долго, не факт, что получится найти именно то...

Поэтому, ничего ковырять не нужно. Езжайте или к Дилеру или в Сервис к хорошему диагносту, подключайте сканер и проверяйте все системы. После этого будет понятно - придётся ковырять движку или нет... Мне кажется - придётся, если пробега больше 100ооо км, то - точно придётся...
Удачи! Напишите потом что и как...

Приветствую, уважаемый "врач")) Как все сделаю, обязательно отпишусь! Но смотрите, такая вот ситуация: вся выше указанная "беда" присутствовала на 2ТО(проводилась у оф.дилера!) Машину забирал можно сказать с подъемника(сам присутствовал при проведении ТО, осмотрел и залез везде где только можно), и этот шум (стук) так же присутствовал, несмотря на то что, на дворе был август месяц и +20.

Сделайте диагностику, дальше будет видно... Пока не будет заключения терапевта о болезни и её причинах, а точнее - диагноза, заниматься лечением бесполезно.