Разрыв ремня генератора и ГРМ одновременно?

Ремень ГРМ под крышкой, и слетевший рамень генератора, на может спровоцировать разрыв ремня ГРМ. В Российских условиях, ремень ГРМ надо менять через 4-4.5 года или 80-90 тыс км, что раньше наступит.И осматривать ремень через 30 тыс км. Может просто ремень надрезали в Сервисе, такое бывает в России, Работа всем нужна. Осмотрите внимательно через линзу ремень ГРМ, и кто производитель, может его подменили что бы сломался движок поскорей. Откажитесь от услуг этого сервиса на ВСЕГДА. Просто так ни чего не рвется. Я меняю ремень через 95-105 тыс, он как новый, и ролики отлично крутятся, без люфтов.

в 80% случаев обрыв или расслоение ремня навесного оборудования является причиной обрыва или перескакивания через зубья ремня ГРМ на Вольво и рено с вольвовскими моторами. нити расслоившегося ремня затягивает в неплотности кожуха ГРМ и наматывает на звезду коленвала, что приводит к плачевным результатам в виде загнутых клапанов. Скорее всего при установке ремня навесного оборудования на каком то из шкивов попали не в зуб, или подклинивает какой то подшипник, что привело к разрушению ремня и т.д.

Не знаешь правильного ответа- не отвечай.

Где таких сказок начитался, мне очень интересно

личный опыт: volvo xc60 2016 d5244t16, volvo s60 2001 b5244t3, меган1 1.6l, достаточно для начала?

Видно кто то их очень ПЛОХО обслуживал, если ремни начинают лохматися, и попадать куда не надо.

Видно кто то из числа задающих подобные вопросы: Где таких сказок начитался, мне очень интересно

Вот доказательство что Руко***ый спец, обслуживает авто Почитай свои ответы на фото

После обрыва ремня генератора на дизельных XC60 люди в 90% едут менять ГБЦ. Это общеизвестный факт.