Тест-драйвы и статьи о AITO

В свое время, в частности в 2024 году, многие эксперты от автоиндустрии начали активно прогнозировать скорый уход небольших китайских брендов с российского рынка. И это притом что размер утилизационного сбора еще не предполагал экстренной локализации производства. С тех пор по разным причинам продажи машин в России фактически прекратили лишь три марки — Skywell, Ora и Kaiyi (если насчитали больше — укажите в комментариях). Мы подробно писали об обстоятельствах их ухода, однако небольших (по объемам продаж, прежде всего) китайских брендов на нашем рынке еще предостаточно. Давайте разберем подробно: кого из них можно назвать кандидатом на вылет?

Обычно в блог про «электрички» попадают электромобили или гибриды из разных «весовых» категорий — бывали и Теслы, и Зикры. Все они даже при «сером» ввозе ощутимо дороже нашего BYD Song Plus. Либо в блоге оказываются машины попроще и поменьше. Но есть и максимально паритетные сравнения, как было, например, с Nissan Ariya, которая в варианте с пробегом могла конкурировать с нашей «электричкой» не только по техническим параметрам, но и по стоимости. Сегодняшний наш оппонент главным образом привлек внимание тем, что на крышке багажника у него красуется совсем не автомобильный шильдик — Huawei. Хайповые Xiaomi до нас пока не добрались, поэтому свои гигабайты памяти, ядра процессора и киловатты батареек будет демонстрировать Aito M5. На всякий случай напомним, что это все еще блог про транспортные средства, не про смартфоны.