Автопробег Владивосток-Москва-2004 - Новосибирск-Омск

Новосибирск-Омск

11-12 октября 2004 года

На полпути в Омск нас встретила пестрая делегация – представители небольшого города Барабинска, расположенного в нескольких километрах от трассы. Цветы, шарики, улыбки. Всем раздали буклеты о городе, на страницах которого можно найти милые провинциальные тексты в стиле «наш лучший кузнец», ощутить очарование уездного городка и увидеть огромное желание жителей заявить миру о своем существовании. Ведь вдоль дороги расположены тысячи поселений, но только жители Барабинска проявили такую настойчивость, что даже был скорректирован график движения. Это не взгляд свысока, мы и сами-то не в центре живем, просто, блин – «бросить все и уехать в Барабинск!».

С удовольствием слопав подаренный торт, колонна пробега двинулась дальше. Других особых впечатлений по дороге не было, и к вечеру мы прибыли в Омск.

В Омске японские машины кончились! То есть в Новосибирске их было много, а тут раз – и всё. Теперь их тут процентов 10, ну максимум 15. Остальные – российский автопром, в основном всё те же старушки. До сих пор не пойму, как так. Ведь город большой, с виду современный, от Новосиба всего шестьсот километров, и такой контраст в автопарке. Сами омичи говорят, что город просто бедный, поэтому так и получается. Странно, город-миллионник – и бедный. Как бы там ни было, ситуация именно такая – на границе Новосибирск-Омск приоритет японских автомобилей заканчивается. И то говорят, что их стало много в последние несколько лет (впрочем, как и везде).

В Омске мы были только одну ночь, но это не помешало мне встретиться и с форумчанами, а их было человек пятнадцать. Посидели в кафе, поговорили, конечно, о жизни, о дороге, о машинах. Японок уже не так много, поэтому в Омске братство японоводов сильнее. В Омске есть свой авторынок, но он небольшой, и японские машины многие покупают в Новосибирске. Это предприятие занимает сутки: вечером на поезд, утром в Новосибе, до обеда покупается и оформляется машина, и вечером вы уже опять в Омске.

Жаль, из-за короткого времени пребывания пофотографировать город не удалось. Из отмеченных особенностей - в городе попадаются автомобили с казахскими номерами. В Казахстане жизнь не очень, вот народ здесь и живет-работает. Некоторые перегонщики, кстати, гоняют автомобили через Казахстан, там экономия по расстоянию получается. Другие же говорят, что не стоит этого делать – во-первых, придется проходить таможню два раза, во-вторых, казахские дорожные инспектора очень любят докапываться до перегонщиков.

Вообще, насмотрелся я на все это, наслушался – да, у перегонщиков жизнь далеко не сказка. Рисковать личными деньгами, готовить машину к плохой дороге, все время быть настороже, ездить с Сайгой или битой в обнимку, улепетывать от бандитов, отбиваться или платить, если поймали, давать на лапу таким же бандитам, но в погонах, постоянно не высыпаться, бояться за машину, а потом еще и продавать ее… А кто-то ведь заявляет, что это легкие деньги. Особенно некоторые покупатели любят скрупулезно высчитывать, сколько же перегонщик решил положить себе в карман.

И в итоге занимаются этим только по склонности характера – те, кто уже привык и не может без этого. А вы, если решили купить автомобиль лично себе и идти самоходом, постарайтесь обставить это не как работу-перегон, а как интересное путешествие по красивой большой стране. И, уверяю, вам это понравится!

Фоторепортаж с этого участка пробега