Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Honda S-MX 1997 года

привет всем. сегодня, начитавшись инфы по форумам (здесь на дроме в ветке по шмыгу) решил почистить дроссель, как это описано по маниуалу тут же на форуме. отдельное спасибо пользователю Running with Scissors за шикарную инструкцию и прилагающиеся к ней фото. вобщем делал все так, как описано. снял патрубки от воздуховодов, отсоединил все шланги, открутил сам дроссель ну и вот он предстал моему обозрению и созерцанию (фото ниже прикрепляю). вобщем насчет того, что там будет много всякого шайза я и не сомневался, так как когда приобрел шмыгу и сменил масло - удивился и я и автосервисник, что воздушного фильтра там вообще и не наблюдалось (об этом писал в отзыве)....

привет всем. сегодня решил почистить крышку трамблера. так в целях профилактики. отвернув 3 болта увидел, что имеется незначительная окись на 4 контактах. взял самую мелкую шкурку и принялся зачищать. работы заняли минут 20 на все про все (снять крышку, почистить и поставить обратно). правда пришлось пошукать по закоулкам и поискать болтик на 8, т.к. при закручивании переборщил немного и "свернул" его. пришлось менять на новый.

заводиться стала легко. как говорится, с пол пинка. хотя и до этого на запуск не жаловался. фото не добавляю, так как смысла в этом нет

вчера подтянул тросик акселератора (по-моему совсем уж ослабший был). сейчас и мощности прибавилось и прет быстрее. посмотрим на расход топлива

как-то писал ранее, что натянул троссик акселератора. сегодня решил перетянуть его обратно в его прежнее положение, хотя и провисающее при нажатии. резкого какого-то улучшения после натягивания троссика я не почувствовал.бензу хавал побольше немного. так что было принято решение вернуть все обратно

всем привет. вчера заменил подушки под коробкой и двигателем (бо бокам снизу). сразу же почувствовал эффект-перестали появляться рывки и стук при переключении передач

всем здрасьте. сегодня менял передние тормозные колодки. ничего сложного в этой процедуре нет. снял колесо, вывернул руль (чтоб удобней было отворачивать болты на суппорте), открутил 2 болта, удерживающие суппорт, вынул, вставил внутреннюю колодку, одел это все на диск, монтировкой отжал тормозной поршень, вставил вторую наружнюю колодку. и собрал в обратном порядке. вот и все.

колодки взял ASIMCO. почему эти? да потому что других у нас попросту нет ))). отдал за них в рублях 950,57. посмотрим, что они из себя представляют....

всем снова здрасьте. произведена замена пыльника рулевой рейки. оказался немного туговат по большему диаметру блин. но натянули.

всем привет. сегодня было решено почистить форсунки. писать долго и много не буду. все увидите на фото. сняв их-очень удивился. слой закоксованной грязи миллиметра 3. внутри форсунок (при промытии их карбклинером) было все черным-черно. сначала пошла одна грязь, потом уже что-то наподебии коричневого, потом уже появился и распыл и жидкость вытекала чистой. при установке обломил шпильку крепления топливной рейки. теперь высверливать надо да делать, хотя бенз не бежит вроде как.

всем привет. на той неделе заменил термостат, так как родной стоял на 78, поставил на 88. в машине Ташкент. Замена особого труда не составила. все простенько

вобщем заменил масло, так как пробег больше не позволял ездить на старом. заменил только масло, ну и + масляный фильтр с воздушным.

всем привет. в субботу 14.01.2012 менял свечи, так как заказанные из Пендосии DENSO IK16 откатались всего 20 тыров км. Вокруг изолятора появился желтый налет. Короче прошибало их. Заодно замерял компрессию. в каждом горшке по 10. свечи поставил тоже DENSO, тока обычные. маркировку не помню. коробки в гараже лежат....

забыл указать: мыл БДЗ, КХХ, вобщем весь этот узел со снятием. заодно решил промыть форсунки. подключив спецприблуду (спасибо Саше Chama в очередной раз за мануал по чистке форс) заметил, что форсунки ничуть не загажены, распыляют как надо чистым факелом. грызи не было. ну прочистил в целях профилактики. а вот из БДЗ и КХХ вымыл много чачи. после установки подрегулировал троссик газа на БДЗ. все стало хорошо. фото ставить не буду, так как аналогичные фото размещал в отзыве ранее

всем привет! идем далее по ситуации про ДТП. постановление суда забрал, отдал в страховую. затем посетил оценщика. снял бампер (фото ниже). из повреждений - разорван угол по шву, разорвана внутренняя часть арки (фото нет). будем ждать оценки выплаты 3 дня, потом ждать выплаты от страховой. вот так вот блин...

заправил наконец-то кондер (после зимнего ДТП). заправляли аппаратом, вышло вот что:

- фреона 700 гр. по цене 5 тенге/грамм (1 руб./грамм)

- масло RL 68H 10 грамм по цене 12 тенге/грамм (2,4 руб./грамм)

- заправка кондиционера (сама работа) 3000 тенге (600 руб.)

Итого: 6620 тенге (1324 рубля)

Всем привет! сегодня была произведена замена масла в ДВС и всех фильтров.

масло как обычно Mobil 1 5w40, фильтр воздушный TSN 9.1.358, фильтр масляный корейский. название не записал. масло с масляным фильтром вышло 7000 тенге со скидкой (1400 руб.), фильтр воздушный 1500 тенге (300 руб.) и фильтр топливный NIPPARTS 1800 тенге (360 руб.)

Забыл отписать про решение по ДТП (!)

выплата страховки произведена 18 мая, но ввиду очень нехороших домашних проблем ремонт шмыголета пришлось отложить до субботы 2 июля 2012. бампер снят. над его ремонтом/паянием/рихтованием и т.п. занимаются знакомые костоправы. на очереди, начиная с субботы, рихтовка задней правой половины (на фото видать), сварка задней правой арки снутри и снаружи со стороны бампера, подгонка крышки багажника, ибо не закрывается она толком и при езде хоть по городу, хоть по трассе в салоне стоит аццкий шум, рихтовка/выпрямление выхлопной трассы + исправление мелких косячков по кузову....