Дополнения по теме Ремонт и обслуживание к отзыву о Лексус ЛХ 470 2005 года

Самая распространенная болячка LX470.

Когда подвеска становится жесткой.

Сервисы как правило приговаривают гидроаккомуляторы и насос, это не дешиво.

Некоторые сразу ставят пружины от 100ки )....

Внезапно после 3х месяцев эксплуотации мой лёха стал жестким

Да таким, что я стал объезжать ямки и сбрасывать скорость до нуля на лежачих полицейских.

Спокойно за 2-3 дня я перерыл массу форумов

И могу с уверенностью заявить в 90% случаев, проблема решалась без серьезных вложений.

С утрица я рванул в тойоту Ясенево на диагностику подвески и сканер

Результат диагностики - требуется дополнительная диагностика гидроподвески :)

Сканер - выдал ноль ошибок по машине и все параметры в пределах нормы, собственно разди сканера я и ездил....

Профилактика залог здоровья!

1. Заменили жидкость в AHC (гидроподвеска) на родную с промыванием каждого гидроаккуомулятора

2. Заодно промыли насос и прочистили фильтры в ультрозвуковой ванночке

Скажу того стоило и в насосе и в балонах была грязь

Подвеска стала помягче (так как жидкость теряет свои свойства со временем)

Насос почти не слышно при работе гидры

на полную замену ушло 2 банки родной жижи.

В LX470 есть датчик на CO2 который автоматом переключает забор воздуха с салона или с улицы

Располагается он за "грилем"

Прочистили от пыли и грязи

Стал поточнее / пошустрее переключать.

Предыдущий владелец, ручным тормозом не пользовался, судя по состоянию.

Когда что то не работает как надо в автомобиле - напрягает.

В течении часа работа была восстановлена )

Перестала работать гидро подвеска

Машина не поднималась и не опускалась как надо по регулятору.

При осмотре, обнаружили левый передний датчик положения кузова вот в таком состоянии... сржавел бедняга.

Покупать новый за 5т.р смысла нет, просто заварили "порванное" место.

Затем отрегулировали датчики положения кузова, гидро подвеска

заработала как надо поднимает и опускает машину.

Кстати очень помог сканер в диагностике вышеуказанной проблеммы.

Приобрел x-horse на ebay за 2000р

пришлось установить windows xp виртуальный так как под 64bit системой драйвера шнурка не работают....

Дабы облегчить поиски решения попавшим в схожую ситуацию

Если у Вас стала козлить задница автомобиля

Подпрыгивать на лежачих полицейских

Если автомобиль по морскому раскачивается на поездке по ровной трассе до тошноты.

Вы попали на замен гидроаккомулятора

Меняются они по 15-20 минут на штуку + потребуется масло, родное.

Как диагностировать

1. Ездить по ямам или кочкам одним колесом, начинайте с замены той что сильнее скачет

второе яйцо на 80% не повреждено

2. После съема яйца, слейте с него жидкость, масла помещается в целом яйце буквально 10ml

если мембрана пробита и часть где был зжатый азот заполнена также жидкостью, её будет много....

Прикипел внутри "штифт" ремонту датчик не подлежит.

Заменили на новый ~6000р

Ремень по холоду стал неприятно посвистывать - заменили.

И заодно лампочки поменяли.

Нашёл официальный "Регламент техобслуживания Lexus LX 470" - через гугл легко находится

Объединил 3 ТО распечатал и пробежались по всем пунктам на всякий случай =)

5мм осталось сзади, спереди почти 7мм, менял год назад одновременно, странно.

-2000р из бюджету )

Перед поездкой в Белоруссию Лёха захондрил

Знакомые до боли в ж...пе симптомы пробитого гиброаккомулятора (

- 8800р из семейного бюджета на переднее правое яйцо.

на фото - новый видна мембрана которая как раз и лопается в аккуме.

Путешествуя на майские по Белоруссии, начал скакать зад у Лёшки.

Задние два яйца новые, значит датчик конифолит мозг.

При проверке на СТО диагноз подтвердился.

Закис в 2х местах и его вывернуло.

Под замену, но заменить нечем, подобрав нейтральное положение, зафиксировали и без проблем проехали еще 1,5т.км

- 8500р за замену и датчик.

Честно говоря я уже начал уставать от подвеске на LX.

Но пока меняю и иду до победного.

На Лёху установил таки ГБО, почти месяц тестирую - скоро дам отчёт.

Итого все 4ре, ибо менять желательно впаре

2а старых целых лежат про запас для диагностики и мало ли бабла на новые не будет =)

-7300р за ГА

-1700р за установку и калибровку давления с датчиками положения кузова.

+ Пару фотографий с рыбалки

При покупке автомобиля в Major-expert

Мне выдали лист о замене подрулевых моторчиков(VGPS), собственно старые моторчики лежали в багажнике.

Отъездив боле 20000км, более года.

Вскрывается. что жопорукие техники не вставили рулевую рейку до конца, не защёлкнули.

Процедура довольно таки матерная и в "сервисе" не стали возится.

Вскрылось очень просто

1. Появились странные звуки от руля

2. Было потеряно управление колёсами

3. Видно по следам ржавчине что год она стояла в неправильном положении

Благо всё это произошло на маленькой скорости в гаражах

На приложенной фотографии - вставлено всё правильно....

Обнаружилась протечка при осмотре тормозов

Заменили на новенький

Приговорили нижнюю шаровую что у водителя

Заменили сразу две

Руль после замены стал более "упругим" и исчез еле заметный "стук" при езде по неровностям.

6600р — это вместе с заменой трубки тормозов, ранее описывал и трубки к радиатору.

В декабре 2016г покрасил Лёху, там где стала проявляется ржавчина - крышка багажника, капот, крыло.

Летом 2017г. после рассказов друзей о Грузии, было решено изъездить её вдоль и поперёк )

В общем проехали вдоль и поперёк - впечатления самые положительные, были можно сказать везде - подробно описывать не буду ибо пальцы сотру )

Лёху перед поездкой перетряхнул по полной, заменил ГРМ, резину, диски/колодки и прочие мелочи что могли всплыть.

По итогу за 7K по жаре и горам Лёха не подвёл, только бензин/газ да стеклоомыватель заливал.

В Грузию категорически рекомендую, там прекрасные люди, пока гейропа не испортила - летите....