ГАЗ-69 Память о дедушке

Номинации «Внедорожник» Общая информация Владелец: Артем Петрович Кайчук Год выпуска автомобиля: 1957 Город: Ангарск Стоимость доработок: 800000 ₽ Мне нравится 15

История автомобиля

Дело в том, что такая машина была у моего дедушки, и я помню ее с ранних лет. Машина с рюкзаком — так я ее называл, когда был совсем маленьким. Когда дела начали складываться хорошо, я решил приобрести такую машину, потому что она — одно из первых воспоминаний из детства. И каждый раз, когда я даже просто вижу такие машины на улице, я сразу вспоминаю своего дедушку.

Купил я ее в 2010 г. в плачевном состоянии, привез к себе на эвакуаторе. Потом немного ожидания для организации свободного времени. И вот работа закипела.

Сначала все разобрали и долго думали, что делать дальше. Решили, что авто должен соответствовать своим требованиям, но в тоже время быть всегда узнаваемым по своей визитной карточке — передней части. И тут на глаза попался долго валявшийся кузов от микроавтобуса Nissan Caravan, середину которого вырезали и присоединили переднюю и заднюю части. Вся морда была присоединена от ГАЗ-69. И все это поставлено на раму от Toyota Land Cruiser 60, от которого и заимствовали мосты с раздаткой.

Мотор решено было установить уазовский ЗМЗ 409. Часть запчастей взята с корейской SsangYong Istana, часть же, вообще, жесткий hand made. Фото пока только прошлого года, хочу чтобы осталась интрига. В этом году точно все успею до БМШ.

Список доработок

Рама с мостами, коробкой и раздаткой от Toyota Land Cruiser 60 в праворульном варианте. Вся рама защищена и покрашена, все узлы проревизированы (все сальники, прокладки и подшипники заменены на новые). Куплен и установлен ЗМЗ-409. Спросят все, почему именно он? Ответ простой: донор Toyota Land Cruiser 60 был с бензиновым мотором в 4 литра и по всем характеристикам подошёл идеально. Можно было и другой мотор поставить, конечно, но уж очень хотелось все пораньше закончить и не заморачиваться с поиском новых пар в мосты.

Педальный узел и рулевая колонка от SsangYong Istana, со всеми переключателями. Рулевой редуктор все-таки был найден от леворукого Toyota Land Cruiser 60 (огромное везение т.к. все в очень плачевном состоянии, а живой найти практически нереально).

Полностью самодельная панель приборов. Передняя печка от чего-то русского, сам не помню, от чего, купил просто в магазине подходящего размера, задняя же тоже от SsangYong Istana. Топливный бак от Asia Rexton. Передние сидения от SsangYong Istana, задние же это третий ряд от Toyota Land Cruiser 100 и от Toyota Land Cruiser 76. Еще много всякой мелочевки от разных машин, всего и не упомнишь. Но и очень много всего того, что полностью создавалось своими руками. Вся ходовая от японца, что уже радует (сказался все же опыт переделки УАЗ-452 на японский мотор с ходовой от УАЗа).

Планы доработок

Планов не особо много — просто все это довести до ума и браться за что-то новое.

Фотографии