Ford Escort 1990, хэтчбек 3 дв., 2 поколение (04.1990 - 02.1996) - технические характеристики и комплектации

Ford Escort получает новый интерьер с повышенным качеством отделки и подгонки деталей, текстуры материалов. Базовая комплектация трехдверного хэтчбека Escort 1991 модельного года под названием Pony (позднее заменена версией Standard) была предложена для тех, кто хотел бы сэкономить. Из оборудования: зеркало с дистанционным управлением со стороны водителя, подлокотники и карманы в дверях, мягкая отделка приборной панели, обшитые из ткани и винила сиденья, целиком складывающаяся спинка заднего ряда, полка багажника. Чтобы подчеркнуть престижность более дорогой версии LX, производитель включил в нее полноразмерные колпаки на колеса, AM/FM-стереорадио со встроенными часами, стильные подлокотники и тканевые вставки на дверях, складывающееся 60/40 заднее сиденье. Опции: круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе, стеклоочистители с регулируемым интервалом, полный электропакет, кондиционер, кассетная магнитола. В спортивной версии GT электропакет и магнитола были стандартом, как и спортивная панель с тахометром, сиденья с улучшенной поддержкой и регулировкой по высоте со стороны водителя, спортивный руль. Внешне Escort GT отличали особая решетка радиатора с асимметричным рисунком, противотуманные фары, накладки порогов, задний спойлер и боковые молдинги в цвет кузова. 

В простых модификациях Ford Escort 2 для рынка США устанавливали 1,9-литровый четырехцилиндровый двигатель, доставшийся от предыдущей модели, — его мощность 88 л.с. Двигатель предлагал выбор между 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. Выдающимися характеристиками силовой агрегат не обладал, и относительно легкую трехдверку был способен разогнать до 60 миль в час (97 км/ч) за 13-15 секунд. При этом можно было рассчитывать на расход топлива примерно в 7-9 литров на 100 км. Модели GT оборудовались 16-клапанным мотором DOHC с последовательным электронным впрыском топлива и безраспределительной системой зажигания — при объеме 1,8 литра он выдавал максимальные 129 л.с. Преимущество в скорости было очевидным — на 3-4 секунды быстрее в разгоне, максимальная скорость почти на 20-30 км/ч больше (около 200 км/ч).

Североамериканский Ford Escort имеет обе независимые подвески спереди и сзади. Версии LX-E (седан) и GT (трехдверный хэтчбек) отличались не только спортивным экстерьером и интерьером, но и наличием спортивно настроенной ходовой и рулевого управления. Базовые модификации Эскорта имеют передние дисковые и задние барабанные тормоза с усилителем, в самой простой версии Pony/Standard гидроусилитель руля был опцией. Стандартный размер колес для хэтчбека: 175/70R13. Модели GT получали колеса 185/60R15. При длине кузова 4,32 метра хэтчбек имеет ширину 1,69 метра и высоту 1,33 метра. Объем багажника трехдверки — 390 литров.

Кузов Ford Escort 2 создавался с учетом более строгих требований к безопасности. Автомобиль имеет зоны деформации спереди и сзади, встроенную в двери защиту при боковом ударе, трехточечные ремни в салоне (передние с регулировкой по высоте). В моделях 1994 года появляется подушка безопасности со стороны водителя, а годом позже стандартом становятся обе подушки, добавляется также встроенное детское сиденье. Для некоторых версий доступна антиблокировочная система.

Новый Escort стал своего рода ответом на растущую популярность в США моделей Honda Civic и Toyota Corolla. Хотя он уступал им по многим параметрам, все же инженерам Ford совместно с Mazda удалось создать вполне качественный и приятный внешне автомобиль, простой и надежный, недорогой. В 1996 году Эскорт пережил основательную модернизацию — с 1997 модельного года он предстает в полностью измененном виде и становится третьим поколением.