Honda HR-V рестайлинг 2018, джип/suv 5 дв., 2 поколение, RU (09.2018 - 05.2022) - технические характеристики и комплектации

Салон HR-V обещает стать немного тише за счет более тщательной звукоизоляции колесных арок, дверных панелей, крышки багажника и перегородки моторного отсека. В более дорогих комплектациях появляется система активного шумоподавления (в машинах Honda B-сегмента такая функция используется впервые). Система использует два микрофона в салоне, которые улавливают низкочастотный шум, а затем противодействуют ему специальными звуковыми сигналами из динамиков. Автомобиль получил доработанные сиденья, новые материалы обивки. В базовой комплектации для рынка США HR-V по-прежнему поставляется с пятидюймовым дисплеем на центральной консоли, но в моделях Sport применен семидюймовый вариант, добавляются подрулевые лепестки, 17-дюймовые колеса заменяются 18-дюймовыми, автомобиль получает кожаный руль с тремя спицами и алюминиевые педали, сиденья хотя и недостаточно «спортивны» по своей форме, но обеспечивают оптимальную поддержку и имеют комбинированную отделку тканью и кожей. Комплектация EX включает пакет систем Honda Sensing, подогрев передних сидений, улучшенную аудиосистему и люк с электроприводом. Модели EX-L отличает кожаный салон. Новая топовая версия Touring предложит эксклюзивного дизайна колеса, светодиодные фары, электропривод сиденья водителя по восьми направлениям и навигационную систему с голосовым управлением.

После рестайлинга под капотом Honda HR-V для американского рынка остается 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC с одним верхним распредвалом, который производит максимальные 141 л.с. при 6500 об/мин и 172 Нм крутящего момента при 4300 об/мин. Механическая коробка переключения передач теперь исключена, поэтому двигатель комплектуется только вариатором. Привод может быть передний или полный Honda Real-Time AWD.

Новый HR-V построен на той же платформе, что и Fit. Спереди имеет независимую подвеску (стойки типа МакФерсон), сзади полузависимую (Н-образная торсионная балка) либо подвеску типа De Dion у полноприводных моделей. По своим габаритам находится в промежутке между Honda Fit и CR-V. Он заметно крупнее первого, но уступает CR-V — примерно на 27 см короче и на 2,5 сантиметра уже и ниже. Однако его колесная база почти одинакова со старшим «собратом» — у CR-V она составляет 2620 мм, а у HR-V — 2610 мм (у «Фита» ее размер всего 2500 мм). Да и по внутреннему пространству HR-V уступает не так уж и много — полный объем его салона составляет 2835 литров, а у CR-V — 2959 литров. Кроме того, кроссовер HR-V называют едва ли не самым вместительным в классе — в североамериканской спецификации указываются следующие значения объема его багажника: 24,3 куб. фута (690 литров) в стандартном положении задних сидений и 58,8 куб. фута (1670 литров) со сложенным вторым рядом. Этих показателей удалось добиться в том числе и за счет переноса бензобака под передние кресла (решение аналогично Honda Fit третьего поколения).

HR-V имеет богатый комплект систем безопасности на борту. В оснащение комплектаций EX и выше входит комплекс Honda Sensing, включающий многочисленные системы помощи водителю: предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением, предупреждение о выходе из полосы движения и смягчение последствий, адаптивный круиз-контроль, помощь в поддержании полосы движения и предотвращение выезда из полосы движения. В тестах NHTSA автомобиль получил 5 звезд, высший рейтинг дает также IIHS, отмечая топовую модель Touring со светодиодными фарами лучшим выбором по безопасности.

HR-V имеет массу преимуществ как автомобиль для городской среды. Компактный, вместительный, с увеличенным дорожным просветом, хорошо настроенной подвеской, достаточно плотной, как у всех Honda. Мощный двигатель американской версии позволит уверенно чувствовать себя на трассе. Не спасует автомобиль и на разбитых дорогах, но следует учитывать, что клиренс все же здесь не такой большой, а контакты с неровностями довольно чувствительны.