Kia Clarus 1996, седан, 1 поколение, K9A (05.1996 - 04.1998) - технические характеристики и комплектации

Интерьер Kia Clarus выглядит как у многих азиатских машин тех лет: скучные серые тона, не особо примечательная конструкция приборной панели в «гладком» дизайне, но без каких-либо характерных особенностей, однако качество материалов на высоте, сиденья обшиты велюром, есть тканевые вставки на дверных панелях. Сиденья имеют анатомически усредненную форму и вполне удобные. Кресло водителя имеет регулировку по высоте передней и задней части подушки. Руль тоже регулируется по высоте, позволяя принять удобное положение. Есть несколько мест для хранения, подстаканники. Комплектаций две: SLX и GLX. В базовую SLX стандартно включены передние электрические стеклоподъемники и центральный замок. У версии GLX появляется хромированная передняя решетка, противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, подлокотник на заднем сиденье. Опциями были кондиционер и кожаный салон. 

Седан Clarus с 1,8-литровым двигателем поставлялся только в базовой комплектации SLX. Под капотом — рядная бензиновая 16-клапанная «четверка» с ременным приводом ГРМ, рабочим объемом 1793 см3, которая развивает 85 кВт / 116 л.с. мощности (при 5750 об / мин) и крутящий момент 152 Нм (при 4500 об / мин). Более производительная 2,0-литровая версия двигателя (1998 см3) выдает 98 кВт / 133 л.с. (при 5900 об/мин) и 171 Нм (при 4100 об/мин). Оба агрегата предлагали выбор из 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробки передач. В зависимости от модификации Clarus мог разогнаться до 178-195 км/ч и за 11-14 секунд с места до «сотни». Расход топлива: 9,3-12 л/100 км. 

У Kia Clarus / Credos независимые подвески спереди и сзади: МакФерсон и двухрычажка, соответственно. Ходовая автомобиля преимущественно настраивалась на американский лад, поэтому для европейского рынка потребовалась небольшая перенастройка, чтобы уменьшить склонность к раскачке. Движение в быстрых поворотах обычно вопросов не вызывает — здесь чувствуется «маздовская» наследственность. Kia Clarus стандартно оборудован гидроусилителем руля и дисковыми тормозами (передние вентилируемые). Седан имеет низкий коэффициент аэродинамического сопротивления: 0,29 Сх. Общая длина кузова — 4696 мм, ширина — 1770 мм, высота — 1420 мм. Ширина колеи — 1500 мм. Колесная база достаточна, чтобы получить вполне просторный салон, — 2659 мм. Объем багажника у седана не такой уж большой — 351 литр. Его можно увеличить за счет раздельно складывающихся спинок заднего сиденья.

Автомобиль соответствовал европейским стандартам безопасности и предлагал все необходимые меры по защите пассажиров в случае столкновения: кузов имеет зоны деформации спереди и сзади, усиленные центральные стойки, продольные балки защиты от бокового удара, встроенные в дверях. Опции включали две подушки безопасности и антиблокировочную тормозную систему.

В годы своего производства Kia Clarus считался одним из самых лучших автомобилей тогда еще только набиравшего силу корейского бренда. Однако создан он был на основе уже снятой с производства модели. В 1998 году над ним провели рестайлинг и начали разрабатывать преемника, которым стал Kia Magentis/Optima, но даже после его появления Clarus еще некоторое время продолжали выпускать. Если говорить о плюсах, то Clarus обладал вполне высокими конкурентными качествами: невысокая цена, испытанная конструкция, хорошее оснащение. Минусами были отсутствие более современных опций, устаревшая механическая часть.