Что лучше Дайхатсу Териос Кид или Форд Эскорт

	Daihatsu Terios Kid	Ford Escort
Модификация	1 поколение, рестайлинг, 11.2000 - 07.2006, 0.7 л., 60 л.с., Бензин, АКПП, Полный привод, Правый руль выбрать другую	3 поколение, 03.1996 - 02.2002, 2 л., 110 л.с., Бензин, МКПП, Передний привод выбрать другую
Фото
Страна сборки	Япония	США
Цена на вторичном рынке	~ 210 000 ₽ Купить Дайхатсу Териос Кид	~ 65 000 ₽ Купить Форд Эскорт
Тип топлива	Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)	Бензин
Тип кузова	Джип/SUV 5 дв.	Седан
Тип трансмиссии	АКПП 4	МКПП 5
Тип привода	Полный (4WD)	Передний (FF)
	—	—
Объем двигателя, куб.см	659	1988
Мощность	60 л.с.	110 л.с.
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	84 (9) / 4400	170 (17) / 3750
Объем топливного бака, л	40	48
Число дверей	5	4
Объем багажника, л	—	362
Время разгона 0-100 км/ч, с	—	10.7
Масса, кг	990	1115
Длина кузова	3395	4437
Высота кузова	1695	1354
Колесная база, мм	2420	2500
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	195	145
Расход топлива, л/100 км	6.8	7.6
Задние колеса	175/80R15 90S Отзывы о шинах 175/80R15 90S Купить шины 175/80R15 90S	185/60 R15 Отзывы о шинах 185/60 R15 Купить шины 185/60 R15
Число мест	4 мест	5 мест
Рейтинг авто	Daihatsu Terios Kid оценка модели7.5 Внешний вид 7.9 Салон 7.1 Двигатель 6.9 Ходовая часть 8.0 Общая оценка — 7.5 из 10 («хорошо»). Получена на основе 2257 мнений реальных владельцев. Подробнее	Ford Escort оценка модели7.2 Внешний вид 7.0 Салон 7.1 Двигатель 7.5 Ходовая часть 7.2 Общая оценка — 7.2 из 10 («удовлетворительно»). Получена на основе 523 мнений реальных владельцев. Подробнее
Отзывы владельцев	Daihatsu Terios Kid, 1 поколение, рестайлинг, 11.2000 - 07.2006 + Маленький проходимый крокодил. Забирается туда, куда не могут заехать Гелики, Крузаки, Патрули и прочие титаны автопрома. + Клиренс 20 спокойно достигается с помощью резины, проставок или такой-то матери. + Исходя из первого пункта - проблемы с парковкой возникают крайне редко + Коротыш. Для кого то это плюс, для кого-то минус. Учитывая урбанизацию, для меня это был определенно плюс. + Пользуется определенной популярностью, весьма ликвиден. + На удивление заводился даже в -35 с новой аккумой. + ВД с кнопки, даже на лысой вхлам резине зимой можно спокойно выехать из гаража и доехать до сервиса. + Ну и пожалуй ходовка. Ходовка, конечно, хороша. - Двигатель. 0,6 + турбо = не едет и жрет как Крузак. Рекорд по расходу на раздолбаном, как портовая куртизанка, двигателе составил 22,5 литра на сотку в +7/+2 днем и ночью соответственно. - Зимой частые прогревы. Частые - это не два раза в день, а раз в три-четыре часа. Иначе замерзнет. Вспоминаем первый минус и прикидываем расход на бенз. - Плата за компактность - частые поломки и цена обслуживания. - Про масложорность деликатно умолчу. Ой, не получилось. - Оборотистость и неудобный автомат. Не знаю как у других, на моем 60км/ч ехал на 4 тысячах. - Зимой печка не греет ВООБЩЕ. Холодно просто жесть! Даже в -15. Если вы ищете поповозку для города, то выбирайте что-то поэкономичнее. Если хотите проходимсть, то Джимники еще на рынке не закончились. Японцы совместили в Териос Киде минусы от одного класса машин и от другого, не доведя до ума проходимость. Её всегда чуть чуть не хватает. Словом, мои соболезнования владельцам. Масса поломок. Менялся радиатор, тройник, дроссель, тросс, шаровые, стойки, прокладка, бак, трубки. Перманентное массовое вымирание датчиков и лампочек. И это только на вскидку, в моём присутствии. Под конец начал пинаться автомат и сифонить двигатель. Двигу не капиталил, сопливую турбину не менял. Тачка и так вышла по деньгам как старый, а может уже и как новый, Пыжик. Машина была с 75 до 115 тысяч пробега. К сожалению целых 5 лет в собственности. К счастью продал. Проходимость, нормальная подвеска, ни разу не подводила Если за ней ухаживать отличное авто. Минусов нет После предыдущих владельцев полностью все переделывали всё, но когда довели до ума ни разу не подвела Клиренс, 4вд, турбина. Тесноватый салон, для молодых самое то. Посмотреть ещё 219 мнений	Ford Escort, все поколения Вынослив, не прихотливый мотор 1.3 л., 430 000 км с родными поршнями - кольца подходят от ВАЗа, расход топлива в норме можно лить от А80-А98, просторный салон, удобнное кресло, инерционные ремни как впереди так и ссади, качество оригинальных запчастей. Карбюратор VV после большого износа клинит (рем. комплек не поможет - только менять) пришлось ставить через переходник от другой модели. Уплотнители стекол со временем набирают пыль и грязь и царапают стекло при открытии. Отсутствует фильтр салона, дождевая вода стекая через рорпус печки под капот попадает на механизм рулевой рейки и она ржавеет - прикрепить гофру и отвести воду в сторону. Упала компрессия в целиндрах - восстанавливали ГБЦ на 360 000 км. Сильно затянутые ступицы передних колес перегреваются и лопаются - при установке нужно оставлять небольшое люфт. Газомаслянные стойки 5-ой двери выгибают крепеж - необходимо его усиливать или переделывать. Экономичный, масло не расходует! Трёхдверый, низкая посадка! Перестали гореть ходовые огни! Слабый клапан прбки радиатора! Просторный салон зимой тепло.Запчасти доступны недорогие. С электропроводкой есть недостатки. Посмотреть ещё 131 мнение