Проблемы с индикатором D на панели приборов

С датчик селектора коробки, сигнал идет на Блок управления двигателя и коробки, и сразу на панель приборов, на ПРЯМУЮ, не заходя в блок. Прозванивайте от лампочки до коробки, а лучше замените диод. Иногда перегоревший диод, может включаться на секунды. В практике такое было, на климатконтроле, диоды то горят то нет, заменил все, и стало работать нормально. На лампочки и диоды, идет ПОСТОЯННЫЙ ток 12в, может и меньше. Цифровой и Аналоговый сигнал, ЭТО переменное напряжения, от этого сгорит(не будет работать) любой диод.

Если бы он кратковременно только горел, то он и при включении передачи бы загорался на несколько секунд. а он именно только при включении зажигания загорается, когда идет опрос систем (горит P и индикатор D загорается и гаснет, если с коробкой все нормально, если неисправность, должен моргать) а когда уже завел и переводишь селектор в D, он вообще не загорается (даже на секунду).. поэтому и хочу узнать распиновку разъема (ну или какой pin идет на индикатор D, там один разъем к приборке подключается на 32 пина) что бы наверняка знать, что прозванивать! пин D c датчика идет параллельно и на приборку и на эбу что ли, судя по схеме из мануала на датчике замыкаются три контакта, один из них (розовый) идет на эбу, один общий видимо, а третий на приборку?

посмотрите другую схему, где есть датчик запрещения запуска, его подключение. Посмотрите схему как на фото, и дальше, переходите на следующую с распиновкой фишки приборной панели , и легко найдете нужный провод. А попробовать заменить диод, не получается

Не подскажите откуда эта схема, в моем мануале такой не находил! Это для 2 поколения? А по поводу диода пока нету предпосылок думать на него, скорее неконтакт в разъемах или провод перетерся например. Чтоб диод менять его купить надо, разобрать всю приборку на молекулы, потом стрелки назад ставить гемор. Если уже в проводах все нормально будет полезу внутрь приборки..

Нашел я все таки схему именно на кузов GE6, и точно сигнал идет от датчика в блок упр силовым агрегатом, а из блока по CAN шине (цифровым сигналом) в приборку! Все таки придется в панель лезть, видимо с диодом какая то хрень...

На эту схему не смотрите, от моего авто(в подписи). Приборная панель, это информационный блок, я катался без его, когда поехал за лампочками. МЕНЯЯ диоды подсветки, не надо разбирать приборную панель, все диоды легко снимаются с обратной стороны, надо только снять саму панель. Если рассуждать логически, зачем включение диодов делать через блок управления двигателем, перегружать его. Когда можно на прямую подавать сигнал с датчика на диоды, не создавая лишних электронных схем. У меня диоды, после того как начали барахлить, включались как хотели, и какие хотели, когда поменял все, стали работать отлично.

У вас кузов какой? Год машины? у меня не работает диод в панели приборов, причем тут центральная панель! Я свою приборку уже разбирал там все диоды припаяны к плате! у вас видимо кузов старый gd наверно, там да было все аналогом ( там в приборку 3 шлейфа заходят 32, 16 и 10 пинов), а в моей один на 32 ( поэтому часть инфы и идет не аналогом а цифрой)...

A где можно взять саму распиновку разъёма на Фита GE6? Интересуют контакты ведущие на лампочку Аирбэга.(беременный мужик)

там все на электронике, все индикаторы светодиодные в приборке, все данные идут по CAN шинам. https://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/2/162.HTML

Ну а как мне проверить работоспособность этого светодиода?

Ладно, сам всё сделал и проверил.

Питание подается на нижеуказанные контакты.