Подлежит ли муфта ремонту?

Приветствую всех обладателей тойотовских малышей!
Имеется немолодое уже авто Корса EL-45, естественно полный привод. Дык вот этот самый привод вдруг стал далеко не таким уж полным, а точнее сказать из полного стал стройным.
Когда и как это случилось уже трудно сказать, но прошлую зиму машина уверенно штурмовала сугробы и задний мост включался однозначно. Недавняя проверка на домкратах выявила следующее. Передний мост вращается свободно, задний неподвижен или наоборо, что сути не меняет.
Изучение матчасти несколько обескуражило. Честно говоря был уверен, что все тойоты тех годов оснащались полноценным фултаймом с межосевым дифференциалом и прочими радостями. У самого побывало несколько таких машин. Но оказалось, бывают и исключения. Именно на мелких старлетообразных, тойота испытала, а затем успешно внедрила повсеместно, печально известный V-flex, по русски говоря вязкостную муфту, заменяющую собой одновременно и межосевой дифф. и собственно механизм подключения заднего моста. Два в одном так сказать.
Вот схема из каталога по EL-45

Седняя часть кардана и несет на себе вискомуфту. В моем случае имеем ее кончину в виде свободно вращающихся ведущей и ведомой частей. Хотя как следует из принципа ее работы, при увеличении угловой скорости одной из половин (ведущую), силиконовая жидкость, заполняющая герметичный корпус муфты нагревается и резко увеличивает свою вязкость, что приводит к передаче момента на ведомую часть.
На кардане видны следы потеков, видимо герметичность нарушилась и жидкость вытекла. Короче муфте кирдык. Надо либо ее менять, как пишут в литературе, либо попытаться ремонтировать, как это принято в наших реалиях.
Собственно вопрос, кто сталкивался? Реально подлежит ли муфта ремонту?
Но более интересно другое. Какова взаимозаменяемость данного узла. По каталогам средняя часть кардана по ОЕМ номерам идентична на все модели полноприводных машин одной базы, но одного периода выпуска. А вот с 55 кузова имеет другой ОЕМ и соответственно в теории друг к другу не подходит.
Насколько теория далека от практики я в курсе. Собственно вопрос, ставил ли кто нибудь вискомуфту или кардан в сборе или по частям от 55 кузова на 45 или от Старлета 95 на 85 или наоборот. Потому как контрактные карданы на машины посвежее, включая Раум, суть та же Корса найти не проблема в наших краях, а на старушку 90-94 года уже увы..
ЗЫ. Подвесные подшипники на старые и новые кузова идентичны, я проверил, потому и есть подозрение, что и карданы с муфтами подойдут