Тест-драйвы FAW

Казалось бы, с очередным повышением утилизационного сбора, выпавшим на 1 января 2025 года, поток новых китайских моделей, запускаемых на российский рынок по импорту, должен ослабеть или даже иссякнуть. Не тут-то было: даже маленькие бренды, каким в России всегда был FAW, продолжили наполнять наш рынок товарными позициями: в январе мы опробовали среднеразмерный лифтбек Bestune B70, который метит в аудиторию Chery Arrizo 8, а сейчас прокатились на кроссовере Bestune T90, который попытается отобрать поклонников у Tiggo 8 Pro. Правда, только у его переднеприводной версии, потому что с полным приводом FAW Bestune T90, увы, недоступен.

После того как у нас в редакции появилась Lada Aura, невольно сравниваешь с ней любую иномарку, мало-мальски подходящую по размеру. Не стал исключением модернизированный FAW Bestune B70. Правда, едва вступив в заочное соревнование с тольяттинским флагманом, «китаец» тут же обмишурился. Дело в том, что именно с рестайлингом на этом среднеразмерном лифтбеке появилась русификация мультимедийной системы, и тут не обошлось без некоторых неточностей: «поверните кнопку вверх для подтверждения», «режим обдува ног и размораживание», «стекло подогрел». Впрочем, Bestune B70 быстро реабилитировался, едва я преодолел на нем первые километры по весьма извилистому маршруту.

Результат сегодняшнего сравнительного теста можно было бы заключить во фразе, которую я услышал от коллеги по редакции при встрече на съемке: «И зачем ты устроил это избиение младенца?». Да, разница между «калужским французом» Citroen C5 Aircross и несостоявшейся Lada X-Cross 5 (она же — герой нашего материала FAW Bestune T77) оказалась почти такой же разительной, как и в случае нашего недавнего сравнения Subaru WRX с Omoda S5 GT. Однако если в том сравнительном тесте результат был заведомо понятен, то для оценки взаимных претензий в паре Citroen C5 Aircross и FAW Bestune T77» требовалось очное сопоставление машин. Все-таки оба участника — компактные кроссоверы, оба — переднеприводные, у обоих подвеска задних колес организована через торсионную балку. Вот только ведут себя на дороге эти машины совершенно по-разному…

Концерн FAW имеет многосоставную и запутанную историю взаимоотношений с российским потребителем. С начала девяностых годов FAW сделал какое-то рекордное количество попыток продавать свои машины в России, от грузовиков до малолитражек. Были даже проекты сборки — на ЗиЛе, на СеАЗе… И всегда дело заканчивалось одним: продав небольшое количество машин, FAW исчезал с рынка, оставляя покупателей наедине со своими проблемами. Попробуйте найти кузовные запчасти или обслужить такие машины как FAW Jinn или грузовичок FAW 1020. Немногочисленные владельцы стонут, не зная что делать со своей недвижимостью!

China First Automotive Works Group (FAW) в Китае — старейший автопроизводитель, работает с прошлого столетия. Завод компании был построен в начале пятидесятых годов при помощи советских специалистов. Сегодня компания является ведущей в Китае, сотрудничает с концерном Volkswagen, широко экспортирует свою продукцию. Тем не менее, легковая линейка бренда FAW появилась в продаже на нашем рынке только в этом году. Основной ударной силой компании на данный момент является седан Besturn B50.

УАЗ Патриот — настоящий «железный» внедорожник, сделанный в России. Производство стартовало в 2005-м, и с тех пор автомобиль изменился хоть и несильно, но... менялся постоянно. Вечно что-то апргрейдилось, дополнялось, пересматривалось, чтобы сделать его более удобным и менее ломучим. Сегодня, однако, у нас другой повод для встречи, нежели ресурсное испытание и возможность поговорить о способах устранения очередной «болячки» Патриота. Можно сказать, что сегодня мы тестируем первый полноценный рестайлинговый УАЗ Патриот. Виною тому не внешность, а новый салон. Вместе старого, иранского.