Москва
Автомобили
Спецтехника
Грузовики и спецтехника
ЗапчастиОтзывыКаталогШины
Еще
Вход и регистрация
Исправлено и дополнено (Mitsubishi Galant, 1999 год)

Исправлено и дополнено (Mitsubishi Galant, 1999 год)

10.03.2005 | 16830 просмотров
Mitsubishi GalantОчередное обновление в гамме Mitsubishi Motors. Ему подвергся Galant, представляющий у нас вершину модельного ряда корпорации (более "высококлассный" Mitsubishi Sigma к нам не поставляется). Что изменилось по сравнению с моделью, которая вот уже два года - и небезуспешно - продается в России? Приходится употреблять импортное слово "фэйслифтинг" ("подтяжка лица" как-то не звучит), поскольку основные отличия находятся на поверхности, внутреннее же содержание автомобиля можно охарактеризовать так: "исправлено и дополнено".

Мы взяли на тест новый Mitsubishi Galant, укомплектованный 2,5 л бензиновым двигателем и автоматической трансмиссией INVECS-II.

О внешности. Автомобиль получил новый передний бампер с встроенными, довольно оригинальными, противотуманками эллиптической формы и слегка видоизмененный капот с более развитыми выштамповками, которые тянутся от металлизированной облицовки воздухозаборника. Изменения в передней части кузова придали внешности этой "акулы на колесах" еще больше хищности и агрессивности.

Поменялась внешняя светотехника. "Обязательный" оранжевый свет сигналов поворота и боковых повторителей спрятался вглубь, уступив место модным сейчас "белым" стеклам - на окрашеннoм серебристым металликом автомобиле это смотрится очень эффектно. Задние фонари получили по две эллиптические "линзы" - фонаря заднего хода и противотуманки.
       Mitsubishi Galant 

О том, что скрыто от глаз. Главная новость - появление в гамме бензинового двигателя GDI (с непосредственным впрыском) рабочим объемом 2,4 л. Раньше у мотора GDI (его ставили также и на Carisma) был объем 1,8 л, теперь же Galant решили оснастить более подходящим его статусу силовым агрегатом. Однако новость эта - не для нас. Как не видели российские покупатели в салонах официальных дилеров Mitsubishi модель Galant с шильдиком GDI над боковым повторителем указателей поворота, так и не увидят. Решение вопроса о поставке таких автомобилей непосредственно связано с известным качеством моторного топлива на российских АЗС.

Другие двигатели остались прежними. Это двухлитровые рядные четверки - бензиновая с обычным многоточечным впрыском и турбодизель, а также V-образная шестерка объемом 2,5 л ("Мотор" э 12, 1997 г.). Все бензиновые моторы имеют по четыре клапана на цилиндр, дизелю вполне хватает и двух. Что касается трансмиссии, то здесь появилась адаптивная автоматическая коробка INVECS-II с возможностью секвентального переключения передач вручную. Шасси осталось без изменений - многорычажные независимые подвески спереди и сзади со стабилизаторами поперечной устойчивости.
Mitsubishi GalantПосмотрим, что стало с интерьером. Салон совсем не изменился, обивка сидений и вставки на боковинах дверей - тканевые ("наш" нынешний Galant - в более дешевой комплектации, нежели тот, который мы испытывали два года назад - там все было сделано из кожи). Водительское сиденье теперь регулируется вручную (по той же причине), что не мешает занять удобное положения за рулем.

Все рукоятки вынесены на боковину подушки на "дверной" стороне, это облегчает перемещение кресла как сидящему в нем, так и находящемуся рядом с автомобилем. Между передними сиденьями появился подлокотник со спрятанными в крышке подстаканниками, а под ней образовалась емкость для небольших предметов.

В багажнике теперь имеются полости для дорожных мелочей и ручка на внутренней стороне крышки - для удобства закрывания, особенно - в грязную погоду.

Mitsubishi GalantВозвращаемся в салон. Кресло держит хорошо. Посадка довольно высокая, а тут еще у рулевой колонки диапазон регулировки по углу наклона оказался недостаточным - так и хочется поднять руль повыше. Ну, и где комбинация приборов?

Где-то в глубине за темным стеклом - еле видные цифры и стрелки аналоговых индикаторов. Что-то здесь не так. Запускаем двигатель, и все стало в буквальном смысле ясно - "елочка зажглась". Яркость подсветки приборов можно регулировать. Характерное для автомобилей Mitsubishi белое с чуть голубоватым "ледяным" отливом свечение в дневных условиях - словно привычное "белое на черном".

Посередине комбинации, между тахометром и спидометром, расположен "буквенный" индикатор режимов работы автоматической трансмиссии, под ним цифры от 1 до 4 - они "работают", когда включен ручной режим Sports Mode. Четыре цифры - четыре передачи вперед. А где "нейтраль" и "задняя"? Выходит, чтобы в ручном режиме включить задний ход, нужно вернуться к "автомату".

В последнее время имеет место устойчивая тенденция: на моделях (обычно выше среднего класса) с автоматическими трансмиссиями водитель имеет возможность переключать передачи вручную. Этого не смогли избежать даже американские автомобили, которые всегда считались оплотом "автоматизма". Европейские - и подавно. Мы уже ездили на машине с подобной трансмиссией в прошлом году - это была Audi A6 с коробкой Tiptronic - так сказать, родоначальницей жанра. Теперь вот адаптивный "автомат" INVECS-II от Mitsubishi.

Mitsubishi GalantЗабыть отпустить "ручник" невозможно - его поднятый рычаг надежно преграждает путь к селектору коробки. Нога - на педали тормоза (иначе не сдвинешь с места рычаг селектора), большим пальцем нажимаешь удобную кнопку фиксатора рычага и переводишь его в положение "D". Автомобиль слегка вздрагивает. Отпускаешь тормоз - поехали. Двигатель послушно и быстро набирает обороты, по достижении около 2500 об./мин. происходит переключение передач - практически без напоминаний о себе, без рывков и последующих "ступенчатых" подхватов двигателя. Работу трансмиссии выдает лишь стрелка тахометра.

Двигаться назад автомобиль начинает чересчур резво, что дало повод заподозрить педаль газа в низкой чувствительности, но при езде в "прямом" направлении акселератор действует очень четко, машина прекрасно реагирует на любое по интенсивности нажатие на педаль.

Собственно, с "обучаемостью" коробки INVECS-II мы знакомы. Интересно посмотреть, как она ведет себя в "ручном" режиме. Останавливаемся и переводим рычаг из положения "D" вправо (если это сделать на ходу, ничего плохого не случится, просто на индикаторе, напротив цифры, которая соответствует включенной в тот момент ступени, загорится лампочка). Рычаг подался, далеко потянув за собой руку - немного непривычно. Срабатывает стереотип, и кажется, что переключаться будешь с пятой на заднюю или наоборот.

Индикатор сообщает, что включена первая передача. Трогаемся как в обычном автоматическом режиме и жмем на газ. Стрелка тахометра послушно идет вверх, машина разгоняется, звук у выхлопа уже явно нешуточный... На 6,5 тысячах сработал ограничитель оборотов. Что ж, если едешь в "ручном" режиме - изволь работать рычагом.

Быстро включаем вторую - последовал заметный рывок в трансмиссии. Из-за того, что ограничитель сбросил обороты? Попробуем еще раз. Сбрасываю обороты (переход на первую убедил в возможности торможения двигателем), снова разгоняюсь и включаю вторую без сброса газа. Рывок заметно слабее. Едем дальше. Третья передача включилась с еще менее заметным рывком, а четвертая и вовсе плавно "вытекла" из третьей. Когда привыкнешь, что руке приходится тянуться правее обычного, - все очень даже ничего. Никакой "автомат" не нужен...

Mitsubishi GalantТорможение. Замедляется автомобиль не так интенсивно. как хотелось бы - приходится увеличивать усилие на педали. Возможно, на менее мощных версиях Galant тормозов вполне хватает, но здесь их эффективность можно было бы и увеличить. Пока изучали работу тормозной системы, коробка "втихаря" опустилась до второй передачи. Полная остановка приводит к переходу на первую, при этом двигатель вовсе не собирается глохнуть.

Подвеска слегка удивила. На острых выбоинах она не стучит, автомобиль мягко преодолевает небольшие неровности, но после этого довольно долго раскачивается - будто лежишь на наполненном водой матраце. Кажется, что еще чуть-чуть, и укачает. Вертикальные колебания гасятся неуверенно, во время съемки, когда я по просьбе фотографа спокойно переставлял Galant с места на место, машина чуть было не "чирканула" днищем. А ведь ехали всего лишь по грунтовой дороге. Самое интересное, что автомобиль при этом хорошо слушается руля, демонстрирует похвальную точность движения по задаваемой траектории и типичное переднеприводное поведение. Непонятно, откуда такие характеристики шасси - "адаптация" к российским условиям или, может, желание повысить комфортность автомобиля? Помнится, два года назад такого не было.

Знакомство с обновленным Mitsubishi Galant состоялось. Прогресс, как говорится, налицо, да и новая трансмиссия пришлась ко двору. Если привыкнуть к своеобразному поведению подвески, то машина вполне подойдет на роль городского индивидуального транспортного средства высокого класса. А привыкнуть можно почти ко всему.

1999 г.

Петр Иваницкий
Журнал "МОТОР"

Комментарии

Мне брат 5лет назад подарил Галанта 4G93 GDI салон из белой кожи, коробка автомат. Машина что надо, набирает отлично! Минусы - дорогие запчасти. ТНВД - которые может сломаться от низкого качества нашего бензина и форсунки могут забится. Машина собрана очень качественно. Хочется отметить плохое отношение наших отечественных мастеров к пластиковым кожухам, защитам (двигатель, ремень ГРМ, днище). После автосервиса спустя пол года открыл капот и удивился - зачем мастера поотламывали детали защит. Ведь они не просто так - для красоты сделаны, а для шумоизоляции. Мало автосервисов для двигателей GDI с толковыми специалистами, способными не деньги тянуть из вашего кармана, а реально делать что-то.
Машина хорошая, смотрю часто авторынок Галант VR-4 c 250л.с.
8
 
Ответить
Скажите, а это Европеец или Американец? и где их собирают если Европеец???
 
 
Ответить
У меня тоже галант 2.5 V6 163 лошадки европеец полная комплектация.
Я езжу уже три года проблем просто не знаю авто просто супер. На фото такой же европеец как у меня! Покупайте галанты машина не подведет!
1
 
Ответить
rijikhak
Тарик116:
Скажите, а это Европеец или Американец? и где их собирают если Европеец???
Европеец...собирают в японии
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 142
атличная машина
Мой отзыв: Mitsubishi Galant 1999
4
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 142
у меня японец с с европейской комплектацией на заказ привезена галант спорт 1887 . 180л
 
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 142
vr-g sport ralli art 1999г
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 142
красноярск
1
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 142
п
1
 
Ответить
maxs85
вр4 вот тема:)
4
 
Ответить
 
красноярск
Сообщений: 142
дублированный оптитрон это тема!
1
6
Ответить
Оставить комментарий
Для отправки сообщения нажмите Ctrl+Enter
Ошибка в тексте?
Выделите ее мышкой и нажмите
Ctrl
+
Enter
Спасибо за помощь
Вы выделили:
Мы обязательно исправим ошибку. Вы можете оставить комментарий
Комментарий (необязательно)
Отменить
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!


Продажа Mitsubishi Galant в России