Чери Тигго Т11 - список дополнений к автомобильным отзывам с меткой "Ремонт и обслуживание"

меняю масло теперь через 15000,машина ездит с родным аккумулятором, начала цвести( все же сделаю фото что бы оценили).Пришлось поменять сальник шруса коробки.цена сальник рублей 200,работа 1500 плюс масло zic на пару тысяч.Зимой заменил задние тормозные диски с колодками,закисли суппорта, три тысячи взяли за работу и колодки с дисками тысячи на две, ,других проблем нет

Вот и случился Он – полтинничек! Почти уже 3 года безотказной работы. За это время «китаец подрос», на его кузове появилось некоторое количество мелких ссадин и ушибов. Преимущественно на передней части есть маленькие сколы краски от прилетающих камушков – крышка капота, бампер. Некоторые сколы появились уже совсем давно и до сих пор без каких-либо намеков на ржавчину. В районе лючка бензобака посадил вмятину, размером с однорублевую монету от пистолета ТРК. Неудачно отъехал с вставленным в горловину бака пистолетом ((....

Итак, Черик накрутил 60000 км. Самое время быть «мужчиной в полном расцвете сил», да вот вылезла первая серия болячек – шарниры, рулевых и подвески. Не иначе, ревматизм ... ))

В финансовом выражении ТО-60000 обошлось в 33 тыра – кроме довольно обширного штатного обслуживания с заменой масла, всех фильтров, жижи ГУР-а и обслуги тормозных суппортов с заменой задних колодок, были также заменены сайлент-блоки передних рычагов – по одному с каждой стороны – и рулевые тяги вместе с наконечниками. Ессно, автоматом добавилась недешёвая регулировка схода-развала (выполнена очень качественно, но, по опыту предыдущих регулировок, вопрос – надолго ли....

На прошлой неделе в связи с пробегом решил же свечи махнуть сразу до кучи с подвеской. Ну и в результате машина стала просто дико тупить. На оборотах ниже 2000 стали появляться провалы и дёрганья, особенно если ехать внатяг. Главное с СТО до дома нормально доехал, а на следующий день такое началось. Хотя может не заметил просто.

Вечером глянул под капот, а там провод в первом цилиндре недовставлен. То-ли недоткнули, то-ли выскочил. Хотя выскочить не должен был, я его когда воткнул, он защелкнулся нормально.

...

Нормально я так ушатал китайца за шесть лет. Сегодня поменял всю подвеску, машину не узнать. Из огромного гремящего куска желе превратилась в новый автомобиль. Да даже лучше, чем он был новый.

Запчасти старался брать не оригинал, поэтому вышло почти в три раза дороже) С работой 40 за всё.

Стойки передние были мертвые в ноль. Опорный подшипник правой полудохлый, линка с той же стороны. Ну это результат того, что я год откатал после того, как прошлой зимой правая стойка вытекла. Шаровые брякали уже тоже....

В общем до 80 тысяч отходила подвеска и начало потихоньку сыпаться. На текущий момент имеем мертвую левую стойку спереди, брякающую правую шаровую, просевшие пружины сзади и пару разбитых сайлентблоков в задних рычагах.

Я тут чет решил не растягивать удовольствие и поменять всё в круг и перед и зад.

Перечень запчастюль и ценники скину чуть позже.

Еще 10 тысяч позади. Ничего интересного не произошло. Поменял масло (традиционно Лукойл 5W40 SN) и заодно в коробке. Что интересно, 65 тысяч трансмиссионка прошла, а слилось чистенькое, даже чище, чем на 10 тысячах после обкатки сливал.

Не по сабжу: пробег 48700, авто ездит в штатном режиме. На днях исполняется 4 года как выехала с конвеера. С наступлением морозов за -25 двери хуже закрываются и при пуске на холодную свист натяжителя (автозапуска нет). Но это что - вчера у коллег у кого лады двое вообще не завелись (14ка и приора), третий в машину через багажник заходит (калина) Все кроме расходников заводское - подвеска (кроме яиц и втулок стабилизатора), колодки, аккумулятор ни разу не сел.

Теперь сабж. История в письмах. Отзыв о АВС-моторс, г....

После возвращения из путешествия, о котором я писал в предыдущем отзыве, подошло время пройти очередное ТО. Конкретных нареканий по работе авто у меня не было. В ходе работ по ТО выявлены неисправности реактивной тяги нижней левой, стойки стабилизатора задней правой, опоры КПП передней нижней. Опоры КПП в наличии не оказалось, придется подъехать на сервис еще раз, остальные детали заменены по гарантии. Лист наряд-заказа прилагаю.

Всем привет! На днях прошел очередное ТО. Замена фильтров и жидкостей, диагностика ходовой и т.п. по карте ТО. Диагностика ходовой выявила ряд неисправностей: тяга задняя верхняя левая под замену, стойка стабилизатора передняя левая под замену. Все по гарантии. Благо успел до окончания срока действия гарантии на ходовую – 40 000 км или 2 года эксплуатации, поэтому все работы по ремонту + запчасти совершенно бесплатно. Хоть немного, но сэкономил. В целом за ТО получилось 9500 руб. Остальное без замечаний....