Отзывы владельцев Mitsubishi Debonair с ФОТО
8.10.11020
4.8
Mitsubishi Debonair 1986
6977833, Барнаул
4.6
Mitsubishi Debonair 1986
Tomaha, Красноярск
4.8
Mitsubishi Debonair 1989
paul, Барнаул
5 копеек о Mitsubishi Debonair
Илья
Владивосток
1 год назад
Владивосток
1 год назад
Debonair, 1989 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Красивый, старый))), хорошо для долгих поездок далеко, масса регулировок для удобства водителя.
Валкий в поворотах, длинный, в городе это напрягает. Трудно найти запчасти. К некоторым расходникам фиг доберешься (свечи и топливный фильтр).
Старый авто, поломок хватало. Поэтому и расстался, не для моего бюджета машина...
DTS
Владивосток
3 года назад
Владивосток
3 года назад
Debonair, 1987 год, 2000 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
•Комфорт – ЭТО ГЛАВНАЯ ФИШКА
•Заднее сидение-диван
•Шумоизоляция
•Как не странно парковаться и маневрировать на этом корабле(не смотря на крены), довольно таки удобно
•Мягкость хода
•Заводится даже в -36
•На дороге почти все уступают)
•Хорошие тормоза
•Качество лакокрасочного покрытия, кузов луженный. Так же все внутренние части обшиты велюром (пол, двери, потолок тканевый, стойки между дверьми тоже тканью обшиты и даже колонки)
•Водительское сидение удобное
•Отличный обзор, мертвые зоны практически отсутствуют
•Устойчивость на дороге
•Двигатель низко оборотистый,но тяговитый
•Очень внятный руль и мягкий
•Отличный свет
•Относительно большой клиренс, бордюры точно не цепляю при парковке
•Очень легко менять лампочки
•Заднее сидение-диван
•Шумоизоляция
•Как не странно парковаться и маневрировать на этом корабле(не смотря на крены), довольно таки удобно
•Мягкость хода
•Заводится даже в -36
•На дороге почти все уступают)
•Хорошие тормоза
•Качество лакокрасочного покрытия, кузов луженный. Так же все внутренние части обшиты велюром (пол, двери, потолок тканевый, стойки между дверьми тоже тканью обшиты и даже колонки)
•Водительское сидение удобное
•Отличный обзор, мертвые зоны практически отсутствуют
•Устойчивость на дороге
•Двигатель низко оборотистый,но тяговитый
•Очень внятный руль и мягкий
•Отличный свет
•Относительно большой клиренс, бордюры точно не цепляю при парковке
•Очень легко менять лампочки
•Валкая
•Ступичные подшипники, слабые тормозные диски
•Не дружит с синтетикой, только минералка. Менять её приходится раз 3-4тыс. Объясняю, тут стоит система газокомпенсации и “пальчики” там находяшиеся должны быть на более чем половину в чистом масле всегда. Если это не соблюдать, то итог шелест, цокание и потрескиванья если за этим не следить то выйдет из стоя такой “пальчик” а за ним и инжектор, да-да и это выльется в ХОРОШИЙ ремонт.
•Иногда удивляет ценник на некоторые оригинальные з/ч своей невменяемостью
•Сложная система выхлопного коллектора
•Крены
•Медленный автомат
•При парковки задним ходом расстояние плохо ощущается
•Мафон и радио находятся очень не удобно за здоровой ручкой КПП, тянутся надо
•Не очень удобный индикатор топлива всего 3 риски полный-середина-пуст. Лампочка заправки, она типо одолжение делает, так лениво включается! И она загорается когда у Вас остается 5 литров, а на это количестве топлива Вы далеко вообще не уедете
•Ступичные подшипники, слабые тормозные диски
•Не дружит с синтетикой, только минералка. Менять её приходится раз 3-4тыс. Объясняю, тут стоит система газокомпенсации и “пальчики” там находяшиеся должны быть на более чем половину в чистом масле всегда. Если это не соблюдать, то итог шелест, цокание и потрескиванья если за этим не следить то выйдет из стоя такой “пальчик” а за ним и инжектор, да-да и это выльется в ХОРОШИЙ ремонт.
•Иногда удивляет ценник на некоторые оригинальные з/ч своей невменяемостью
•Сложная система выхлопного коллектора
•Крены
•Медленный автомат
•При парковки задним ходом расстояние плохо ощущается
•Мафон и радио находятся очень не удобно за здоровой ручкой КПП, тянутся надо
•Не очень удобный индикатор топлива всего 3 риски полный-середина-пуст. Лампочка заправки, она типо одолжение делает, так лениво включается! И она загорается когда у Вас остается 5 литров, а на это количестве топлива Вы далеко вообще не уедете
Их была просто ТЬМА! До сих пор буду вспоминать "чудилу" у которого купил её. Особенно фразу "Этими самыми руками её делал" - ЗА ТАКОЕ ДЕЛАНИЕ НАДО ИХ АМПУТИРОВАТЬ!
Все детали брались новые, где бу или контракт я подпишу.
Двигатель - отдельная песня с которой долго мучился 6G71. Прокладки заменил 4600 комплект, Пальчики газокомпенсатора 890р. за шт., форсунки 1160 шт., чистка ультразвуком 4000 или 6000 не помню. Кольца, колпачки, прокладки всё мне обошлось в 21000, водяную помпу восстановил 3000, подушка амортизатор 1800 контракт, подушка передняя 1180, тросик спидометра чистка отверстия и смазка, зимой с ума сходил, когда колокольчик начинал звинеть - стрелка начинала жутко пульсировать - 3450.
Автомат - восстановление 46500 - НИВ КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ ЕГО, а берите контракт, сэкономите более чем в половину. Мне хватило на 1год и 1мес.
Электрика - еслиб "кулибин" у которого я купид не лазил бы своими шаловливыми ручёнками сэкономил бы я примерно 20000.
Все детали брались новые, где бу или контракт я подпишу.
Двигатель - отдельная песня с которой долго мучился 6G71. Прокладки заменил 4600 комплект, Пальчики газокомпенсатора 890р. за шт., форсунки 1160 шт., чистка ультразвуком 4000 или 6000 не помню. Кольца, колпачки, прокладки всё мне обошлось в 21000, водяную помпу восстановил 3000, подушка амортизатор 1800 контракт, подушка передняя 1180, тросик спидометра чистка отверстия и смазка, зимой с ума сходил, когда колокольчик начинал звинеть - стрелка начинала жутко пульсировать - 3450.
Автомат - восстановление 46500 - НИВ КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ВОССТАНАВЛИВАЕТЕ ЕГО, а берите контракт, сэкономите более чем в половину. Мне хватило на 1год и 1мес.
Электрика - еслиб "кулибин" у которого я купид не лазил бы своими шаловливыми ручёнками сэкономил бы я примерно 20000.
